[实用新型]新型打磨机砂轮固定结构无效
申请号: | 201020153310.4 | 申请日: | 2010-04-09 |
公开(公告)号: | CN201645320U | 公开(公告)日: | 2010-11-24 |
发明(设计)人: | 隋铮 | 申请(专利权)人: | 大连造船厂工具实业公司 |
主分类号: | B24B45/00 | 分类号: | B24B45/00;B24B41/00 |
代理公司: | 大连非凡专利事务所 21220 | 代理人: | 田和穗 |
地址: | 116000*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 新型 打磨 砂轮 固定 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种打磨机砂轮固定结构,尤其是一种结构巧妙,设计合理,在能够有效固定打磨机砂轮的同时,还可以防止从轴承中甩出的润滑油流出,污染环境的新型打磨机砂轮固定结构。
背景技术
现在市面上普遍使用的打磨机,其砂轮的固定有多种方式,但是均存在各种各样的问题:有的砂轮片固定结构以砂轮盖作为定位基础,而砂轮盖又通过砂轮座与主轴间接定位,这样就存在较大的间接定位误差,定位不可靠,在运行时易产生偏振现象;有的砂轮片固定结构将砂轮盖与砂轮座同时通过螺纹连接在主轴上,中心无定位,因此砂轮片与主轴易发生偏心现象,并且这种结构形式的固定方式存在一个极大的安全隐患,即如果砂轮座的拧紧力矩不够的情况下,在砂轮机急停时,砂轮盖、砂轮座和砂轮片极易从主轴上脱落,造成事故;还有的砂轮片固定结构采用砂轮片通过砂轮座定位的方式,但由于砂轮座与主轴间设置有键,因此二者的接触面(即定位面)缺失1/3,并且定位底面为螺纹面,与主轴的轴心不垂直,定位不可靠,这样结构的打磨机在工作时振动的现象十分严重。并且上述三种结构形式中,定位支撑点与砂轮片之间的距离均较大,这样在实际工作时主轴会受到较大的弯矩;同时在工作过程中从轴承中流出的润滑油也会甩到工作环境中。因此现在需要一种可以解决上述问题的新型打磨机砂轮固定结构。
发明内容
本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述问题,提供一种结构简单、巧妙,设计合理,可以有效地使打磨机砂轮在工作过程中较好地固定,还能够防止润滑油甩出到工作环境中的新型打磨机砂轮固定结构。
本实用新型的具体解决方案是:一种新型打磨机砂轮固定结构,包括与驱动装置连接的主轴1,在主轴1上配有轴承2,其特征在于:套接在主轴1上的砂轮座3的上端顶在轴承2上,砂轮座3上套接有砂轮盖4,且砂轮盖4与主轴1键连接,固定螺栓5通过砂轮盖4的底端与主轴1连接,砂轮片6夹设在砂轮座3和砂轮盖4之间。
在砂轮座3的上部,轴承2的下方设置有防漏油槽7,防漏油槽7的边缘设置有倾斜反吹边8。
本实用新型同现有技术相比,具有如下优点:
本实用新型实施例具有结构简单、巧妙,定位准确,动作可靠等优点。它采用与主轴轴心垂直的面作为定位面,定位效果良好,不会发生偏心的现象;同时选取用螺栓直接将砂轮盖与砂轮座固定在主轴上的方式,来保证在砂轮机急停时也不会发生砂轮片脱落的情况,安全性更高;而且它还设置有防漏油槽,并能够将从轴承中甩出的润滑油重新送回到轴承中,防止环境污染;同时较以往的结构相比,定位支撑点与砂轮片的距离最短,因此在工作状态下,主轴所承受的弯矩最小。本产品具备广泛的市场前景,十分有利于在本领域中推广应用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A部放大图。
具体实施方式
下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1、图2所示:一种新型打磨机砂轮固定结构,包括与驱动装置连接的主轴1,轴承2与主轴1相配,在主轴1上依次设有砂轮盖4、砂轮片6和砂轮座3,砂轮片6夹在砂轮盖4和砂轮座3之间,并通过螺栓固定;砂轮座3的上端顶在轴承2的底端,在轴向上实现定位,轴承座3的内径在整个圆周上与主轴接触并定位,砂轮盖4位于砂轮座3的下方,并套接在砂轮座3上,砂轮盖4与主轴1接触面处设置有键,以传递扭矩;在砂轮盖4的下端,固定螺栓5将砂轮盖4旋紧在主轴1上;这种定位、固定方式具备定位准确的优点,可以保证不会发生偏心的现象,即便打磨机在高速转动状态下突然急停,砂轮片6也不会飞脱。在位于轴承2下方的砂轮座3的上部,设置有防漏油槽7,它可以将从轴承中流出的润滑油收集起来,防止其在打磨机工作时甩到周围环境中,同时在防漏油槽7的边缘处,还设置有倾斜反吹边8,这样当砂轮座3跟随砂轮片转动时,在离心力的作用下,集中在防漏油槽7内的润滑油会被甩到倾斜反吹边8处,并甩回到轴承2。
采用了本实用新型实施例打磨机砂轮固定结构的打磨机的工作过程如下:当需要进行打磨工作时,启动驱动装置,使其带动主轴1转动,由于在主轴1上固定套接有砂轮座3和砂轮盖4,砂轮片6通过螺栓固定连接在二者之间,因此砂轮片6也会随着主轴1的转动而转动;在转动的过程中,从轴承2中漏出的润滑油会被设置在轴承2下方的防漏油槽7集中起来,并在离心力的作用下,甩到位于防漏油槽7边缘处的倾斜反吹边8处,最终回到轴承2中。
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