[实用新型]可带载卸荷的抗污耐高压四位四通阀

说明书

技术领域

本实用新型属于液压技术领域，尤其涉及一种用于高压带载卸荷的液压换向和控制装置。 

背景技术

现有的用于高压和超高压液压泵上进行高压换向的具有自动补偿功能的端面密封的三位四通阀，因为正反向都有加载功能而无法实现带载卸荷。而通常依靠间隙密封的滑阀在高压下易发生泄漏不耐高压，密封间隙容易磨损，抗污染能力低，遇较大的污物会卡死。在遇到对带载卸荷的高压装置进行换向控制时遇到了巨大的困难。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种易于操纵控制的可带载卸荷的抗污耐高压的四位四通阀。实现本发明的目的所采取的技术方案是在现有的具有自动补偿功能的端面密封三位四通阀基础上进行改造。本实用新型包括有阀体、可转动的换向阀块、自补偿浮动柱、密封端面4组成。换向阀块的密封端面在同一圆周上均布有两两相通的四个孔即第一油孔、第二油孔、第三油孔及第四油孔，分别构成第一油路通道和第二油路通道，在阀体的同一圆周上也布有一个进油孔、一个泄油孔、第一工作油孔和第二工作油孔。其中进油孔、第一工作油孔和第二工作油孔通过自补偿浮动柱与换向阀块的密封端面相密贴实现密封作用，而泄油孔则与换向阀内的空间相通，不与换向阀块的密封端面相贴。通过转动手柄可以转动换向阀块第一油孔、第二油孔、第三油孔及第四油孔的位置，从而实现换向功能。在换向阀块的密封端面上开有第一槽和第二槽，第一槽开在换向阀块的第一油路通道的中间外侧且与换向阀块的外周相通，第二槽开在换向阀块的第二油路通道外侧靠近第四油孔的一端且与换向阀块的外周相通。或是第一槽开在换向阀块的第二油路通道的中间外侧且与换向阀块的外周相通，第二槽开在换向阀块的第一油路通道外侧靠近第一油孔的一端且与换向阀块的外周相通。实现了带载卸荷的功能。 

本实用新型比通常使用的柱塞密封的滑阀结构简单，使用可靠，抗污染能力强，耐高压，制造要求低，可带载卸荷，易于操纵控制。 

附图说明

图1、本实用新型的总体结构示意图； 

图2、原有的三位四通阀液压原理图； 

图3、本实用新型的四位四通阀液压原理图； 

图4-1至图4-3是原有的三位四通阀密封端面位置图； 

图5-1至图5-4是本实用新型的四位四通阀密封端面位置图。图中，1、阀体，2、换向阀块，3、自补偿浮动柱，4、密封端面，5、液压缸，6、第一油孔，，7、第二油孔，8、第三油孔，9、第四油孔，10、第一油路通道，11、第二油路通道，12、进油孔，13、泄油孔，14、第一工作油孔，15、第二工作油孔，16、转动手柄，17、第一槽，18、第二槽。 

具体实施方式

参照附图，本实用新型包括有阀体1、可转动的换向阀块2、自补偿浮动柱3、密封端面4组成。换向阀块2的密封端面4在同一圆周上均布有两两相通的四个孔即第一油孔6、第二油孔7、第三油孔8及第四油孔9，分别构成第一油路通道10和第二油路通道11，在阀体1的同一圆周上也布有一个进油孔12、一个泄油孔13、第一工作油孔14和第二工作油孔15。其中进油孔12、第一工作油孔14和第二工作油孔15通过自补偿浮动柱3与换向阀块2的密封端面4相密贴实现密封作用，而泄油孔13则与换向阀内的空间相通，不与换向阀块2的密封端面4相贴。通过转动手柄16可以转动换向阀块2第一油孔6、第二油孔7、第三油孔8及第四油孔9的位置，从而实现换向功能。在换向阀块2的密封端面4上开有第一槽17和第二槽18，第一槽17开在换向阀块2的第一油路通道10的中间外侧且与换向阀块2的外周相通，第二槽18开在换向阀块2的第二油路通道11外侧靠近第四油孔9的一端且与换向阀块2的外周相通。或是第一槽17开在换向阀块2的第二油路通道11的中间外侧且与换向阀块2的外周相通，第二槽18开在换向阀块2的第一油路通道10外侧靠近第一油孔6的一端且与换向阀块2的外周相通。实现了带载卸荷的功能。工作原理 

在实际生产中，液压缸5经常遇到带载卸荷的问题，如图5所示的起重用的液压缸5在放下重物时就是这种情况。这时必须采取以下措施，1、反方向的油路不能再供压力油；2、带压泄油油路必须采取节流措施，使油可控制地慢慢外泄。在煤矿井下，液压油特别是乳化液的粉尘污染非常大，普通滑阀磨损快，甚至卡住失灵。另外普通滑阀承压能力低，对高压油或者高压乳化液内部泄漏严重，甚至无法使用。所以在高压重污染的油路中，采用具有自动补偿功能的端面密封的换向阀是理想的选择。但能实现带载卸荷功能的端面密封换向阀则 无成熟技术。我们在现有的端面密封的三位四通阀的基础上通过油路改造解决了这一难题。 

首先对具有自动补偿功能的端面密封的换向阀结构作一介绍：如图1所示，现有的端面密封的三位四通阀由阀体1、可转动的换向阀块2、自补偿浮动柱3等几部分组成。如图2所示，图中的实线表示换向阀块2的第一油孔6、第二油孔7、第三油孔8、第四油孔9及第一油路通道10和第二油路通道11的位置，虚线表示在密封端面4上阀体1上进油孔12、泄油孔13、第一工作油孔14和第二工作油孔15的位置，换向阀块2的密封端面4在同一圆周上均布有第一油路通道10的第一油孔6、第二油孔7和第二油路通道11的第三油孔8、第四油孔9，在阀体1的同一圆周上也布有进油孔12、泄油孔13、第一工作油孔14和第二工作油孔15。其中进油孔12，第一工作油孔14和第二工作油孔15通过自补偿浮动柱3与换向阀块2的密封端面4相密贴实现密封作用。如图1所示，泄油孔13则与换向阀体1内的空间相通，不与换向阀块2的密封端面4相贴。通过转动手柄16可以转动换向阀块2的第一油路通道10和第二油路通道11四个孔的位置，从而实现换向功能。如图4所示，本发明是在换向阀块2的密封端面4上开了两个与外周相通的第一槽17和第二槽18，从而实现了带载卸荷的功能。具体工作过程如下：见图4，为方便说明，图中用实线代表换向阀块2的第一油孔6、第二油孔7、第三油孔8、第四油孔9及第一油路通道10和第二油路通道11以及第一槽17和第二槽18的位置，用虚线代表阀体1的进油孔12、第一工作油孔14、第二工作油孔15、泄油孔13的位置。在第一位置，第二工作油孔15通液压油，第一工作油孔14泄油，使液压缸5伸出到工作位置；在第二位置，第一工作油孔14和第二工作油孔15都不通液压油，第一工作油孔14无泄漏，可保持住油压，承载负荷，第二工作油孔15泄油，处于无压力状态；在第三位置，第一工作油孔14通液压油，第二工作油孔15泄油，使液压缸5缩回，将负荷举升到给定位置；在第四位置，第一工作油孔14通过第二槽18的缝隙节流，实现带载卸荷，第二工作油孔15、第一工作油孔14和泄油孔13三孔相通，第二工作油孔15没有压力油供应。