[实用新型]多滚柱超越离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种超越离合器，特别是一种适用于高转速且扭矩要求也高的场合的多滚柱超越离合器。

背景技术

汽车的变速箱或变扭器、工程机械中的变速箱、两轮或三轮摩托车的起动和变速箱内用于传递或防倒转的单向离合器，常用的是如图9、图10和图11中所示的三滚柱式超越离合器，它具有三个用于传递扭矩的滚柱50，依靠由套在弹簧30上的弹簧帽40支撑，而内星轮式的外圈60侧面有三个斜孔60a，弹簧座20就紧配压入在斜孔60a内，弹簧30的另一端就依托在弹簧座20上。另为了防止滚柱50的轴向位移，还需一个罩盖10和垫片70作衬托。它的工作原理是：如图11所示，当内滚道80向内星轮60b空间窄的方法旋转时，即如图11所示为顺时针方向旋转，通过滚柱50楔合而传递扭矩，向内星轮60b空间大的方向旋转时分离而超越。为了使工作时的瞬间能产生扭矩，必须对滚柱50有一个预紧力，因此就需要用一个弹簧30，为了让弹簧30有足够的伸缩空间，还需在内星轮式的外圈60侧面钻斜孔60a。这种设计就导致了内星轮的设计数量不能太多，一般为三个，极限也只能四个，滚柱50也最多只能四个，因此扭矩的提升有了很大的局限性。在设计上为了提高扭矩，大多数采用的方法是，增大内星轮式的外圈60的外形尺寸，增大滚柱50的尺寸，但必须有足够的设计空间。另一方面由于滚柱50在工作过程中不断受到冲击，导致弹簧30也不断的作往复运动，动作次数越多，弹簧座20就越有可能从斜孔60a中冲出，从而使超越离合器失效。再则垫片70是与离合器是分离的，只有在使用产品时同时安装。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了设计的需要，解决现有的滚柱式超越离合器扭矩容量有限，能够在相同的设计空间内最大的提高扭矩容量。解决现有的滚柱式结构复杂，工艺性差，产品容易失效，如弹簧座可能会冲出，弹簧帽可能在斜孔内动作不灵活或卡滞。本实用新型提供一种多滚柱超越离合器，它能提供更多的滚柱一起工作，至少可以六个，因此产生的扭矩容量是常规三滚柱式超越离合器2～4倍，在相同的设计空间下，能够大幅度的提高扭矩容量，这是其一，其二是结构更简单，产品性能更稳定可靠。由于无需在内星轮外圈上加工斜孔，垫片也与滚柱式超越离合器成为一个整体，工艺明显简单化，也节省了生产成本，装配也更简单。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多滚柱超越离合器，它包括多个滚柱、内星轮式外圈、罩盖和垫片，所述的内星轮式外圈的内圆面圆周均布有与滚柱数量相等的凹槽，滚柱位于凹槽内，凹槽的槽底面有滚柱单向滚道，所述的凹槽内还装有用于将滚柱推压向凹槽的槽壁的片状弹簧片，罩盖与内星轮式外圈紧配，从轴向的一侧方向托住滚柱，垫片与内星轮式外圈可拆式固定连接，从轴向的另一侧方向托住滚柱。片状弹簧片安装在内星轮式外圈的凹槽内，无需在内星轮外圈上加工斜孔，因此能提供更多的滚柱一起工作，在相同的设计空间下，能够大幅度的提高扭矩容量，这是其一，其二是结构更简单，产品性能更稳定可靠。垫片也与滚柱式超越离合器成为一个整体，工艺明显简单化，也节省了生产成本，装配也更简单。

为进一步简化工艺，装配更为方便，所述的内星轮式外圈的端面开设有小孔，所述的垫片上对应于内星轮式外圈的端面有小孔处设置有与小孔配合的凸起结构。将垫片上的凸起结构插入内星轮式外圈的端面上的小孔中，即可使垫片与内星轮式外圈可靠联接。

为进一步简化结构，所述的凸起结构为销或凸片。

为更进一步地简化结构，降低生产成本，简化工艺，提高垫片与内星轮式外圈联接的可靠性和稳定性，所述的凸起结构为弯折片。所述的弯折片是将垫片边沿剪开后向内弯折而成的。

为使滚柱可靠地保持在内星轮式外圈的凹槽内，所述的凹槽的一侧槽壁具有与滚柱相配的弧面、另一侧槽壁上开设有弹簧片定位槽；所述的片状弹簧片一端为弯曲形端部，弯曲形端部的外端面与内星轮式外圈的弹簧片定位槽的槽底面相贴合，片状弹簧片的另一端为圆弧形端部，圆弧形端部与滚柱外圆面配合。

为进一步提高扭矩容量，所述的滚柱的数量为6～12个。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的多滚柱超越离合器，巧妙的利用片状弹簧片一端设计成的弯曲形刚好扣在内星轮式外圈的凹槽内而定位不会掉入，采用片状弹簧片的另一端设置成圆弧形托住滚住，解决了滚柱定位的问题。垫片通过弯折片紧扣在内星轮式外圈的小孔内，从轴向的另一侧方向托住滚柱，从而使离合器完全成为一个整体，方便了用户装配。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。