[实用新型]一种用于滑杆件组合的紧固件

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶建造，特别是船体结构外板，该结构外板特别是线型变化较大的首尾外板，也可以用于其他钢结构行业构件的一种样板。

背景技术

在船舶制造技术飞速发展的今天，提高加工精度是船舶建造的主要任务，在传统的船舶制造中，外板劣势亦称单曲度外板或双曲度外板，其采用的传统加工检验划线工艺是木样板划线。

其在实际使用中有以下几点不足：万吨级船舶的建造，外板型线加工样板需要约4000～5000块，总计约高于20立方米，合计16000元，铁钉5kg-7kg。如批量造船，传统木质样板使用重复性差，不断需要补充材料进行型线修正。样板单一性强，使用效率低。船型如有改动，原所制作样板缺乏继续使用的条件。占用场地大，制作成本高，运输及移动不方便。

针对上述情况，现有技术中设计出了耙式型线样板，其结构包括有一根滑杆件与多根竖杆，滑杆件与多根平行的竖杆相互垂直形成耙状，在滑杆件与竖杆间由锁紧扣固定，而锁紧扣被固定在滑杆件上，竖杆只能做上下移动，而不能做水平方向移动。在竖杆上设有标准度尺，而槽形伸缩样条与竖杆间的连接件是用元宝螺丝，在伸缩样条上设有与样条平行的槽，坐标点随着曲线而变化。

上述的耙式活络样板在欧洲船厂及亚洲的日本船厂广泛使用。因为英国、日本的外板弯曲热加工时在托架上进行的，而我国的外板加工则大多在铸钢平台上进行，即是通过外力约束加工的。耙式活络样板用于大宽度板或拼板后再加工的超宽板是具有优越性的，因为其刚度和具备强度较好。不足之处在于耙式活络样板的重量大、操作困难，并且因为伸缩件全部用铝槽制造，其长度都在600mm以上，结构显得笨重，使用及其不方便。在应用方位上，耙式活络样板主要适用于小曲度船体外板，而对于大曲度船体外板适用性不强。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种新型的活络样板。本实用新型的两翼扇形活络样板可多次使用到不同角度的外板制作中，减少制作材料，并缩短工作时间。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种两翼扇形活络样板，其特征在于，其主要包括有一根立杆、两根滑杆件、两块连接板、若干根伸缩件和一根线型钢条，两块连接板部分重叠地固定于立杆上，且该连接板可绕与立杆的固定端转动，每个连接板上均固定有一根滑杆件，所述滑杆件上垂直固定有若干根可自由伸缩长度的伸缩件，伸缩件的端部和立柱的端部均固定于所述的线型钢条上。

在本实用新型中，所述的连接板的一端为扇形，连接板上扇形的圆心处设有圆孔，以该圆孔为圆心还在连接板上开有弧形槽，所述的立杆上设有中心槽，两块所述的连接板的扇形部分叠合使得圆孔贴于所述立杆的中心槽处，通过一根螺栓穿过中心槽和圆孔将三者固定，另一根螺栓穿过中心槽和弧形槽进行固定。

在本实用新型中，在所述连接板的弧形槽外侧设有多个连接孔，该多个连接孔的圆心与所述的圆孔等距离。

在本实用新型中，所述滑杆件的横向截面呈形，在两侧弯折面上均设有相对的条状孔，在中部面设有多个长孔，每个长孔内均设有一个紧固件，多个伸缩件穿过条状孔和所述的紧固件固定于所述的滑杆件上；所述的紧固件包括有同轴固定的杆部和头部，所述的杆部设有外螺纹，所述的头部为圆柱体，穿过该圆柱体端部的圆心设有倒T型槽，该倒T型槽内部的宽度略大于所述伸缩件的宽度以容纳该伸缩件，倒T型槽外部的宽度小于所述伸缩件的宽度以把持该伸缩件；所述紧固件的杆部穿过滑杆件的长孔，穿过长孔的一端设有螺母。

在更进一步设计中，所述的螺母为元宝螺母，在元宝螺母和滑杆件之间的紧固件上设有垫圈。

在本实用新型中，所述的伸缩件与线型钢条通过连接螺丝座固定，该连接螺丝座包括有同轴的连接柱和连接头，所述的连接柱内钻设有同轴的螺孔，所述的连接头为设有平台的圆柱体，该圆柱体上设有垂直穿过轴线的圆通孔，圆通孔的一端设于所述的平台上。

在本实用新型中，所述的立柱上还设有滑板，该滑板通过一个防转螺丝穿过立柱的线槽固定于立柱上。

基于上述技术方案，本实用新型的双翼扇形活络样板结构及工艺相对于现有技术具有如下技术优点：

1.本实用新型的两翼扇形活络样板采用铝材做成，制作成本低，整体轻盈且携带及使用方便，折叠后易于保存，另外还具有较高的强度和刚度，经得起频繁的调制和多次使用，降低了船用样板条的制造总量。