[实用新型]圆环双铱电极火花塞无效
申请号: | 201020155567.3 | 申请日: | 2010-04-01 |
公开(公告)号: | CN201616586U | 公开(公告)日: | 2010-10-27 |
发明(设计)人: | 唐志远 | 申请(专利权)人: | 唐志远 |
主分类号: | H01T13/22 | 分类号: | H01T13/22 |
代理公司: | 湛江市三强专利事务所 44203 | 代理人: | 庞爱英 |
地址: | 524018 广东省湛江市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 圆环 电极 火花塞 | ||
技术领域
本实用新型属于一种圆环双铱电极火花塞。
背景技术
在现有技术中多数汽油内燃机上使用的火花塞为单极火花塞,这种火花塞火源中心面小,要求电压高,火花能量低,侧电极屏蔽状阻挡火焰传播,影响混合气充分燃烧,动力性能差,部分未燃汽油变成尾气排放,既浪费能源又污染空气,专利01258571.8圆弧多极火花塞和专利200620066545.3环形细电极火花塞改变了传统单极火花塞形状,有多点跳火功能,但仍然存在一些不足,例如侧电极会因边沿棱角损耗加大了跳火间隙,使要求电压升高,跳火性能下降。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种圆环双铱电极火花塞,中心电极发火端焊有铱金片,圆环侧电极内侧焊有铱金片触点,并设有沟槽,该结构能使较多混合气通过电极部位,在边沿效应强电场作用下,混合气加速电离,产生较强的电击穿火花,由于是圆环敞开式多极连续放电,电火花面积大,电极的消焰作用小,火焰核迅速成长,使稀混合气、天然气充分燃烧,达到废气净化和降低油耗的目的。
本实用新型由中心电极、圆环侧电极、密封垫圈、铁壳、导电玻璃胶、绝缘瓷体、接线螺杆、接线螺母组成,由螺纹、圆柱面、六棱柱面围成的铁壳内装有绝缘瓷体,绝缘瓷体中装有中心电极,直径为0.4-1.2mm中心电极发火端焊有厚0.4-1.0mm铱金片,圆环侧电极有1个或2个脚焊在铁壳上,其内侧焊有1-4个厚0.4-1.0mm铱金片触点,并设有宽0.5mm、深0.5mm沟槽,呈空心结构,悬空位于中心电极上方,圆环侧电极与中心电极之间构成斜面火花隙,中心电极与圆环侧电极的跳火间隙为0.6-1.2mm,密封垫圈装在铁壳上,绝缘瓷体外有螺纹,下端装有接线螺杆,接线螺杆一端有螺纹,外有锥面,接线螺杆与接线螺母配合,中心电极与接线螺杆通过导电玻璃胶相联。
本实用新型能多极跳火,电极损耗小,要求电压低,点火持续时间长,提高了功率,降低了油耗,减少了污染,散热性好,制造工艺简单、耐用。
附图说明
图1是本实用新型主视图;
图2是本实用新型圆环侧电极的俯视图;
图3是本实用新型A-A剖视图。
具体实施方式
如图1、2、3所示,本实用新型中铁壳2可用钢材加工制成,铁壳2上的螺纹、六棱柱面方便于安装使用,中心电极1、圆环侧电极8均采用耐高温、耐腐蚀的镍锰合金加工制成,其中直径为0.4-1.2mm中心电极发火端焊有厚0.4-1.0mm铱金片,也可用其它贵金属片,如铂,具有极好的耐高温、耐腐蚀性,因电极损耗小,要求电压低,大大提高了点火性能。铡电极呈圆环状,有1个或2个脚焊在铁壳2上,其内侧焊有1-4个厚0.4-1.0mm铱金片触点,并设有宽0.5mm、深0.5mm沟槽,可使较多混合气、天然气通过电极部位,并利用沟槽边沿棱角强电场效应,提高了点火可靠性,呈空心结构,悬空位于中心电极1上方,圆环侧电极8与中心电极1之间构成斜面火花隙,接线螺杆4接上电源后可产生电火花,中心电极1与圆环侧电极8的跳火间隙为0.6-1.2mm,发动机工作时,大量的热可通过圆环侧电极8的脚传到发动机缸盖上,采用直径为0.4-1.2mm细中心电极1的热负荷也大大减小,从而有利于电极自净和避免炽热点火,以满足不同发动机对火花塞热值的需要,特别适应采用稀混合气、天然气和高转速、高热值发动机。
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