[实用新型]一种涡喷发动机的燃油调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃油调节装置，尤其涉及一种涡喷发动机的燃油调节装置。

背景技术

现有工业自动化控制中的燃油调节系统大多是通过电动泵实现的，供电方式采用单独的可调节直流电源来实现油泵供油量的调节。此方法控制精度低，人工很难把握测试点的需要求。并且该方式为纯硬件的机械式控制，没有采用计算机进行精确控制，不适合工业自动化控制的需求。

实用新型内容

发明目的：为了克服现有燃油调节系统自动化程度不充分的技术不足，本实用新型提供一种涡喷发动机的燃油调节装置，该装置不仅能够满足发动机对燃油调节精度的要求，并且既能够实现手动控制，还可以实现自动控制。

技术方案：为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种涡喷发动机的燃油调节装置，包括电机、油泵和对所述电机转速进行调节的自动控制装置，自动控制装置通过输出回路连接电机的输入端，电机的输出端连接油泵。所述涡喷发动机的燃油调节装置还可以包括电位器，电机的输入端通过换向器分别与电位器和自动控制装置连接。电位器与电机的输入端连接构成手动控制系统，自动控制装置与电机的输入端连接构成自动控制系统。

所述自动控制装置由计算机和具有燃油调节功能的控制器组成，计算机的输出端与具有燃油调节功能的控制器的输入端通过串行接口连接。

自动控制燃油调节方式：通过计算机输入设备设置燃油调节系统相关参数，计算机通过串行接口将信息发送到具有燃油调节功能的控制器上，具有燃油调节功能的控制器经内部处理后调节电机的转速，进而实现控制与其相连的油泵的转速，最终实现燃油流量的自动控制。

手动控制燃油调节方式：通过电位器调节电机转速，进而实现控制与其相连的油泵的转速，最终实现燃油流量的手动控制。

有益效果：本实用新型提供的一种涡喷发动机的燃油调节装置，既可以实现手动控制又可以实现自动控制，能够更好地适应不同场合的需求。通过自动控制可以更加精确地控制燃油量，提高燃油调节的精度，改善燃油调节的效率，降低不必要的损耗。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为油泵的特征曲线图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如图1所示为一种涡喷发动机的燃油调节装置，该装置包括计算机、具有燃油调节功能的控制器、高精度电位器、步进电机驱动器、步进电机、油泵。计算机输出端与具有燃油调节功能的控制器的输入端通过串行接口连接，具有燃油调节功能的控制器的输出端与高精度电位器通过换向器分别与步进电机驱动器的输入端连接，步进电机驱动器与步进电机的输入端连接，步进电机的输出端通过万向轴与油泵连接；通过换向器选择手动控制调节或者自动控制调节。

本实施例中使用的涡喷发动机为一种0～100kg的微型涡喷发动机，其供油量范围为0.2L/min～2.3L/min，压力范围为0.03MPa～0.5MPa，最高转速为3000Rpm；根据涡喷发动机规格设计选用特征曲线如图2所示的油泵，其规格为：流量范围为0.15L/min～3.0L/min，压力范围为0.02MPa～0.6Mpa，最高转速3000Rpm。

自动控制燃油调节方式：通过计算机输入设备设置燃油调节系统相关参数，计算机通过串行接口将信息发送到具有燃油调节功能的控制器上，具有燃油调节功能的控制器内部处理后调节步进电机驱动器的频率，以控制步进电机的转速，进而实现控制与步进电机相连的油泵的转速，最终实现燃油流量的自动控制。

手动控制燃油调节方式：通过电位器调节步进电机驱动器的频率，以控制步进电机的转速，进而实现控制与步进电机相连的油泵的转速，最终实现燃油流量的手动控制。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。