[实用新型]防止发动机误起动保护系统

说明书

技术领域

本实用新型属于工程机械领域，尤其涉及发动机运行过程中误起动的保护系统。

背景技术

目前工程机械的发动机在正常运转中，工程机械变速操纵杆在空档状态下，驾驶员把起动开关扳到起动档的时候，发动机的起动机线圈会得电吸合，起动机的拨叉带动离合器沿电枢轴后移，使起动齿轮与发动机的飞轮再次啮合，这样起动机起动齿轮会被打齿从而导致发动机无法正常工作。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种工程机械专用发动机运行过程中误起动保护系统，它可以有效解决起动机起动齿轮会被打齿的问题。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种工程机械专用发动机运行过程中误起动的保护系统，包括发动机的起动机与发电机、起动继电器、安全继电器、起动开关、行程开关，其特征是：所述装在发动机上的起动机与发电机和推土机控制电路中的起动继电器、安全继电器、起动开关、行程开关依次连接。

本实用新型的有益效果：此系统实现发动机在正常运转过程中，即使变速操纵杆还在空档状态下，起动开关扳到起动档后，起动机的起动线圈也不能工作，起动齿轮与发动机的飞轮不会再次啮合，起动齿轮不会被打齿的功能。从而保护发动机能够正常工作，防止意外事故发生。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理图；

图2是系统结构连接图；

图3是起动开关线路连接图；

具体实施方式

结合附图对本技术方案的内容作详细叙述。

如图2所示，一种工程机械专用发动机运行过程中误起动的保护系统，包括发动机的起动机2与发电机1、起动继电器3、安全继电器5、起动开关4、行 程开关6，其特征是：所述起动开关4的起动档触点与起动继电器3线圈一端相连，起动继电器3线圈另一端(地线端)与安全继电器5的触点相连，安全继电器5的触点又与行程开关6触点相连。安全继电器5线圈与发电机输出端R相连。

如图1所示为发动机误起动保护系统的电路原理图。图1中起动开关4的起动档触点与起动继电器3线圈一端相连，起动继电器3线圈另一端(地线端)与安全继电器5的触点相连，安全继电器5的触点又与行程开关6触点相连。安全继电器5线圈与发电机输出端R相连。发动机上的发电机输出端R是发电机内部中性点的电压，是发电机输出电压的一半为12V。安全继电器5线圈为额定电压12V的触点常闭和继电器。工程机械起动前发动机不工作，即发电机也工作，输出端R没有12V电压输出，安全继电器5不工作，触点常闭和。当变速杆在空档位置时，行程开关6内部触点闭合并接地，起动继电器3线圈的接地端与安全继电器5的触点、行程开关6依次连接并可靠接地，当起动开关4扳到起动档时，起动继电器3线圈经行程开关从起动钥匙R2得电，使得起动继电器线圈有回路接通，起动继电器触点结合，使起动机的起动线圈得电，发动机正常起动。当发动机在正常运转过程中，发电机输出端R有12V的电源输出给安全继电器5线圈，安全继电器5正常工作，触点断开，使起动继电器3线圈的接地端与行程开关6触点断开，这样即使变速操纵杆还在空档状态下，行程行程开关6触点接地了，起动继电器3线圈的接地端也不会接地。当起动开关扳到起动档后，起动机的起动线圈即使得电后也没有的工作回路。即起动机的起动线圈不工作，从而避免起动齿轮与发动机的飞轮不会再次啮合，起动齿轮不会被打齿，从而保护发动机能够正常工作，防止意外事故发生。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。