[实用新型]后挂钩组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种货运拖车、平板车等车辆上用于连接的挂钩固定结构，尤其是一种后挂钩组件。

背景技术

目前，用于拖车、平板车等拖挂车辆的后挂钩组件主要有两种结构型式，一种是弹簧式，一种是防脱钩式。

弹簧式后挂钩组件主要由后挂钩、连接有提手环的挂钩销及弹簧复位装置组成，挂钩销穿接在后挂钩的销孔内，所述弹簧复位装置包括穿接在挂钩销上的圆柱压缩弹簧，圆柱压缩弹簧外设置有弹簧护筒，提起挂钩销时弹簧受压，此时可进行脱、挂钩操作，脱、挂钩操作完成后放开提手环，在弹簧力作用下挂钩销可自动回位，圆柱压缩弹簧同时作为锁紧装置，防止车辆运动中挂钩销脱出。该种结构的后挂钩组件有以下不足：挂钩销冒出后挂钩比较少，一旦弹簧失效有挂钩销脱出的可能性，安全性不够；弹簧在挂钩之上，比较碍事。

防脱钩式后挂钩组件主要由后挂钩、连接有提手环的挂钩销及防脱钩组成，挂钩销冒出后挂钩也比较少，提手环上固定连接有设置了缺口的旋转块，后挂钩的销孔外侧设置有衬筒，防脱钩设置在衬筒旁，旋转块的缺口与防脱钩的钩头对准时，才能提起挂钩销，进行脱、挂钩操作，脱、挂钩操作完成后必须握住提手环旋转一定角度，让旋转块的缺口与防脱钩的钩头错开，才能实现自锁，避免脱钩，且没有弹簧锁紧装置，不能自动回位，操作不便。

以上两种结构的后挂钩组件最主要的缺陷在于：均为塔式结构，即弹簧装置或防脱钩装置均布置在挂钩销的运动方向，后挂钩组件位于后挂钩之上的部分比较长而挂钩销冒出后挂钩较少，一般仅冒出20mm左右，操作不便，安全性也不够好。

实用新型内容

为了克服现有后挂钩组件操作不便的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种更加便于操作的后挂钩组件。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：后挂钩组件，包括连接在后挂钩上的挂钩销，挂钩销上连接有提手环，所述提手环的轴线与挂钩销的轴线相互平行并有间距。

所述提手环上固定连接有提手销，提手销上连接有拉钩，所述后挂钩上设置有弹簧复位装置，所述弹簧复位装置的轴线与提手环的轴线、挂钩销的轴线相互平行并有间距，所述拉钩与弹簧复位装置及挂钩销均连接。

所述弹簧复位装置的轴线、挂钩销的轴线相对于提手环的轴线对称布置。

所述弹簧复位装置包括滑动连接在后挂钩上的弹簧轴、连接在弹簧轴上的弹簧垫圈和穿接在弹簧轴上并位于后挂钩和所述弹簧垫圈之间的压缩弹簧，所述拉钩与弹簧轴连接。

所述压缩弹簧为圆锥压缩弹簧。

所述弹簧轴上设置有支撑在后挂钩上的挡圈。

所述提手销上固定连接有设置了缺口的旋转块，在后挂钩上设置有防脱钩，防脱钩的钩头与所述缺口相适配。

所述拉钩在提手销轴向上位于提手环和旋转块之间。

本实用新型的有益效果是：同时采用弹簧复位装置和防脱钩，既方便又安全，且提手环的中心线与挂钩销的轴线、弹簧复位装置的轴线及防脱钩轴线错开，减小了后挂钩组件位于后挂钩之上的部分的高度，使其离地面的高度降低，更便于操作人员操作，可以将挂钩销冒出后挂钩的部分的长度做得更长，安全性也得到了改善，尤其适合于作为无动力货物拖车上的挂钩结构应用。

附图说明

图1是现有防脱式后挂钩组件的主视图。

图2是图1的俯视图。

图3是现有弹簧式后挂钩组件的主视图。

图4是图3的俯视图。

图5是本实用新型的后挂钩组件的主视图。

图6是图5的左视图。

图7是图5的A-A剖视图。

图中标记为：后挂钩1、挂钩销2、拉钩3、提手环4、提手销5、旋转块6、缺口7、弹簧轴8、压缩弹簧9、弹簧垫圈10、轴用弹性挡圈11、钩头12、防脱钩13、挡圈14、后挂钩21、挂钩销22、防脱钩23、提手环24、后挂钩31、挂钩销32、圆柱压缩弹簧33、提手环34、弹簧护筒35。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1和图2所示为现有防脱钩式后挂钩组件，其主要由后挂钩21、连接有提手环24的挂钩销22及防脱钩23组成。

图3和图4所示为现有弹簧式后挂钩组件，其主要由后挂钩31、连接有提手环34的挂钩销32及弹簧复位装置组成，所述弹簧复位装置包括穿接在挂钩销32上的圆柱压缩弹簧33，圆柱压缩弹簧33外设置有弹簧护筒35。