[实用新型]车辆防盗锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及五金锁具，特别是用于汽车的防盗锁。

背景技术

目前，为了防止汽车被盗，常采用由角形锁、连杆或钢绳、直形锁串联的锁具作为防盗锁，多在驾驶座和方向盘之间使用，以求锁定方向盘达到防盗目的。但连杆或钢绳抗剪、抗切能力较差，在辊轮式切刀作用下，几分钟即断，因此上述用于锁方向盘的防盗锁具防盗性能较差。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，成本低，抗剪、抗切能力强，能够应用于小汽车、大卡车等各种类型汽车的防盗锁。

为了解决上述技术问题，本实用新型车辆防盗锁包括：

锁体，呈U形，其中一个U-臂的内侧板上设置供锁舌出入的长孔；

支架，安装于锁体内所述长孔处可滑动，并与锁体之间设置使支架向锁体开口端滑动的第一弹性部件，支架上设置棘齿条，支架底部有一突出部从所述长孔伸出；

锁舌，安装在所述支架上可摆动，并与支架之间设置使锁舌前部从所述长孔伸出的第二弹性部件；

压板，安装于所述支架上与锁舌相对的一端可滑动，压板与支架之间设置使压板向锁舌滑动的第三弹性部件；

摆杆，通过销轴安装在锁体内，一端设置棘爪，另一端与一个滑动连接板啮合，所述滑动连接板与锁体之间设置第四弹性部件，以使该滑动连接板处于能使所述棘爪和所述棘齿条啮合的位置；

压板限位部，固设于锁体内所述长孔上方；以及

锁芯，安装在锁体上，其内端设置拨片与所述滑动连接板配合。

使用时，使离合杆或刹车杆从U形锁体的开口端进入U形锁体的两U-臂之间，离合杆或刹车杆推动支架底部的突出部使支架滑动，锁舌在第二弹性部件的压力下摆动从锁体的长孔中伸出与另一U-臂基本接触，同时，支架滑动后，压板从压板限位部脱开，在第三弹性部件作用下，压板向锁舌滑动将锁舌前端压住，使锁舌无法缩回锁体内，从而实现自动对汽车离合杆或刹车杆锁合。此时，若进一步用离合杆或刹车杆推动支架滑动，可以带动锁舌进一步向U形锁体的底端移动，并通过所述棘爪和棘齿条的配合锁定移动后支架的位置，从而能够对锁舌的位置调整，以适合各种不同类型的汽车使用。

开锁时，用钥匙打开锁芯，锁芯上的拨片拨动滑动连接板滑动使摆杆摆动，使所述棘爪与所述棘齿条分离，支架在第一弹性部件作用下复位，在此复位过程中，压板限位部将压板挡住，解除了压板对锁舌前端的压制，锁舌在所述长孔边沿的压迫下缩回锁体内，从而实现开锁。拿开钥匙后，在第四弹性部件的作用下，滑动连接板复位，使摆杆复位至棘爪能够与棘齿条啮合的位置。

本车辆防盗锁零件少、结构简单，生产成本低。使用该防盗锁对汽车离合杆和/或刹车杆和/或油门杆锁合，即使车门被撬开也无法将车开走。由于其锁舌与U形锁体底端之间的距离能够调节，因此能够适用于小汽车、大卡车等各种类型汽车，而且调节时不需对本车辆防盗锁做任何操作，只需控制所述支架的滑动距离即可实现多级调节，使用简单方便。

由于其外露部分只有坚固的锁体和锁舌，抗剪、抗切能力强，即使用辊轮式切刀也无法将它们切断，故防盗性能好。

其在锁合时，不需要钥匙，只要使汽车离合杆或刹车杆或油门杆从U形锁体的开口端进入去推动支架底部的突出部使支架滑动即可，大大方便了使用。

附图说明

图1为本实施例车辆防盗锁的立体示意图；

图2为打开锁体盖后的内部结构示意图；

图3为打开锁体盖后另一侧的内部结构示意图；

图4为其未锁状态时的剖面图；

图5为一种锁合状态的剖面图；

图6为另一种锁合状态的剖面图；

图7为用钥匙打开时的剖面图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。