[实用新型]一种公交刷卡计费装置

说明书

技术领域

本实用新型属于公共交通设备领域，涉及一种计费装置，尤其是一种公交刷卡计费装置。

背景技术

目前，公交车收费方式分为两种，一种是人工的收费方式，一种是常见的刷卡计费方式。对于前一种来说，浪费人力物力，而且会经常引起纠纷和摩擦；对于后一种来说基本是全程一票制，这种计费方式很不灵活，经常是短途旅行者嫌太贵，而长途旅行的话公交公司又不划算，很难找到达到合理公平、大家皆能接收的计费结果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的公交计费方式容易发生多收、少收、漏收或收费不合理不公正的缺点，提供一种公交刷卡计费装置。该装置可以按乘坐站数来收费，可以有效避免收费不合理的情况。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来解决的：

这种公交刷卡计费装置，包括刷卡机以及计费控制中心，在公交车车厢内设置有第一刷卡机和第二刷卡机，所述第一刷卡机设置于公交车后门位置，第二刷卡机设置于公交车前门位置，第一刷卡机和第二刷卡机分别通过通信电缆连接到计费控制中心上。

上述计费控制中心设于公交车厢的司机位置旁侧。

本实用新型通过在公交车厢的前后门分别布置刷卡机，来计算乘客的乘车里程并通过乘客的乘车里程通过计费控制中心合理计算乘客需要支付的乘车费用，有效避免了乘车费多收、少收、漏收或收费不合理不公正的情况，并且本实用新型的装置都是基于现有设备，容易实现。

附图说明

图1为本实用新型的连接示意图。

其中：1为后门；2为第一刷卡机；3为公交车厢；4为前门；5为第二刷卡机；6为司机位置；7为控制中心；8为通信电缆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

参见图1，公交车厢3的后门1处装有第一刷卡机2，前门4跟前装有第二刷卡机5，第一刷卡机2和第二刷卡机5分别通过通信电缆8和计费控制中心7相连，计费控制中心7设于公交车厢3的司机位置6旁侧，司机位置6可以控制和操纵计费控制中心7。

乘客在上公交车厢3时，需先从后门1上车，并在第一刷卡机2上进行第一次刷卡。此时与第一刷卡机2相连的计费控制中心7将记录用户当前的上车车站，并预先扣掉乘客全程的费用。待到乘客到达目的地需要下车时，乘客需从前门4下车，并在前门4旁的第二刷卡机5上进行第二次刷卡。刷卡后，计费控制中心7根据当前站和乘客上车时的站进行乘车费用计算，如果所需费用不足全程费用，则退回多余的费用。

例如，一辆公交车全程票价是3元，每一站路程收费0.2元。一乘客从中途上车，第一次刷卡先被扣掉3元，在其坐了3站后从前门刷卡下车。这时，控制中心便计算这次的费用为(0.2*3＝0.6元)，应该退回乘客的费用为(3-0.6＝2.4元)，控制中心在用户刷卡下车时就计算并退回用户的费用，整个计费过程结束。

因为计费系统是通过两次刷卡来进行费用计算的，所以如何保障乘客必须刷卡两次是一个需要解决的问题。

如果还设置成前上后下形式，则对有些乘客虽然从前门第一次刷卡(因为司机在前面，可以监督其必须刷卡)，但其有可能提前从后门刷卡而不下车，多坐几站后才下，这样乘客就被少收费了，致使公交公司亏损。为了避免这样的情况发生，本装置设置的是后上前下方式。这样，司机可以从后门的监控器上监督上车的人进行刷卡，而待其到站后再监督其从前门下车必须进行第二次刷卡，这样就完成了二次刷卡的保障。

还有一种情况是，虽然司机在乘客下车时进行监督刷卡，难免乘客不刷卡而强行下车的行为，导致二次刷卡不成功而无法计费。为了解决这个问题，本装置设置计费方式为单次刷卡计费为全程费用，而两次刷卡可以退回多余费用。这种情况下，即使乘客不进行二次刷卡，公交公司也不会有利益损失，相反却对强行不刷二次卡的乘客不利。这样，不但避免了计费的困扰，而且减少了司机监督的麻烦。

要特别提到，这种单次刷卡行为发生在任何一个刷卡机上。即，不论乘客是从那个刷卡机上刷卡，如果只是刷卡一次，而没有进行二次刷卡，则都会进行全程扣费。这样可以减少乘客从后面上车不刷卡而下车时因司机的监督只从前面刷卡的一次刷卡行为。

在公交车到达终点时，计费控制中心将清除所有记录。

本实用新型设备都是采用现有设备，不需要特别设计，并且其收费形式容易实现，充分达到了公交收费合理的目的。