[实用新型]折叠式两轮车

说明书

技术领域

本实用新型为一种车身可以往左亦可以往右对折的两轮车，尤其是一种设有辅助轮的折叠式两轮车。

背景技术

关于将两轮车对折的习知技术，其中一种，大致上是在车身的主车架上设置一折叠器，利用该折叠器使车子的前部份可以往车子的后部份对折，而使车子的前轮及后轮处于并列的状态。其最主要的目的是减少车体停占的空间，使其便于携行。

上述的两轮车于折叠时通常以齿盘靠倚在地面做为车体的第三支撑点，否则车子是无法稳固站立的，但齿盘却非常容易变形受损，且移动及携行皆不方便。

为解决上段所述的问题，习知技术所提出的解决方案是将车子座垫竖管的高度降下，使竖管整个的穿入车架座管中，并从座管的底端穿出，车子于折叠时以该竖管的底端支立于地面做为第三支撑点，使车子得以站立，但却不利于推动或拉动折叠后的车子，因为竖管底端会磨擦地面造成阻碍。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种折叠式两轮车，其能在车子呈收折状态时形成第三支撑点，而使折叠后的车子仍能稳定站立，且可选择性的让车子成为三轮推车或拖车，而且可保护齿盘及折叠器。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种折叠式两轮车，该折叠式两轮车于其车身的主车架上设一使该两轮车得以折叠且该两轮车呈折叠状态时其前轮并列于该后轮的侧边的折叠器；上述两轮车的其特征在于：

该两轮车于上述折叠器前缘的主车架设一上述两轮车于折叠后与上述的前轮及后轮于一平面上形成三角关系的三个支点的辅助轮。

其中，该辅助轮设于该主车架的左边。

其中，该辅助轮设于该主车架的右边。

其中，该辅助轮设于该主车架的下方。

其中，该辅助轮包括一轮杆及一结合于该轮杆底端的轮体，该轮杆顶端以一转轴结构连接上述的主车架。

其中，该转轴结构藉由一凹部与一凸部结合。

其中，该凹部与该凸部为分别设在该主车架及该轮杆顶端的一十字槽及一条型凸块，两者再以一固定元件枢套一弹性元件于中心枢穿固定。

其中，该凹部与该凸部为分别设在该主车架及该轮杆顶端的一插鞘及一穿孔，两者再以一固定元件枢套一弹性元件于中心枢穿固定。

其中，该轮体能相对该轮杆调移。

通过上述结构，本实用新型的折叠式两轮车能实现以下技术效果：

一、在一种可折叠两轮车的车身主车架的左侧、右侧或下方设一个或一个以上可升降移动的辅助轮，当车子呈收折状态时，利用该辅助轮着地形成第三支撑点，而使折叠后的车子仍能稳定站立。当车子呈收折状态并配合置物架或置物篮使用时，使用者可选择性的让辅助轮着地或离地。着地，该车子成为三轮推车或拖车；离地，该车子成为二轮推车或拖车。

二、新设辅助轮具备脚架功能可保护齿盘及折叠器又兼具第三点支撑点及容易平稳站立，无论携行或成推车或拖车皆方便操作，轻便携带，更可移动载重物品的多重功能辅助轮车。

附图说明

图1为可配合本实用新型折叠车的置物架的外观图。

图2本实用新型折叠车于展开使用的外观图。

图3本实用新型折叠车于折叠状态的外观图。

图4本实用新型折叠车配合置物架的使用侧视图。

图5本实用新型折叠车单独使用的侧视图。

图6本实用新型辅助轮的立体分解图。

图7将置物架设置于本实用新型折叠车尾部的使用参考图。

图8将置物篮设置于本实用新型折叠车尾部的使用参考图。

具体实施方式

图1表示一种置物架60，该置物架在后续的图式(如图2、图8)中也可以被展开成置物篮50。关于该置物架或置物篮仅搭配本实用新型折叠车的一个附属物件，非本实用新型专利权所欲涵括的技术范围，故不多加赘述。

如图2，为本实用新型的可折叠式两轮车70的外观样态。该两轮车70的车身主车架701设一折叠器702，利用该折叠器702使车子的前部份可以往车子的后部份对折，而使车子的前轮74及后轮75处于并列的样态，如图3所示。