[实用新型]预制梁板支座处活动底模结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁底模结构，具体涉及一种预制梁板支座处活动底模结构。

背景技术

目前，由于交通工程的桥梁绝大部分都存在纵横向坡度，造成每片梁都要依据纵横坡调整支座处的梁底钢板或梁垫，以保证梁板安装时横平竖直，与下部支座紧密接触不脱空。现有的预制梁板活动底模结构包括支座处的支座底模钢板以及位于支座底模钢板两侧并与支座底模钢板分隔开的固定底模钢板，固定底模钢板底部设置有固定台座，在调整支座处的底模梁板时，多采用垫砂层或木楔来调整底模钢板的高程，工作效率和控制精度效果均低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可提高高程调整效率的预制梁板支座处活动底模结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：预制梁板支座处活动底模结构，包括支座底模钢板以及位于支座底模钢板两端并与支座底模钢板分隔开的固定底模钢板，固定底模钢板底部设置有固定台座，支座底模钢板处设置有可使支座底模钢板上下运动的调节螺钉。

进一步的是，支座底模钢板下方为中空结构，在支座底模钢板底面设置有至少三个套筒，在套筒内固定设置有螺母，调节螺钉与螺母螺纹连接。

作为优选技术方案，所述套筒具有四个，分别设置在支座底模钢板的底面四个角处。

进一步的是，在支座底模钢板上设置有正对套筒的通孔。

进一步的是，调节螺钉的顶部呈内六角结构，底部呈外六角结构。

进一步的是，在支座底模钢板与固定底模钢板之间设置有自由伸缩空间。

本实用新型的有益效果是：通过调节螺钉的设置，当需要调整支座底模钢板的高程时，可通过旋动该调节螺钉，使调节螺钉顶动或拉动支座底模钢板上下运动，从而调整支座底模钢板上方预制梁设计所需的坡度，相对于采用垫砂层或木楔来调整的方式，其调节方便，且利于操作，能降低施工成本，同时能提高对支座底模钢板高程的调节效率，尤其适合在桥梁工程预制梁板支座处活动底模结构上推广应用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A方向的剖视图。

图中标记为：支座底模钢板1、固定底模钢板2、固定台座3、调节螺钉4、套筒5、螺母6、自由伸缩空间7、通孔8、地面9。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1与图2所示，本实用新型的预制梁板支座处活动底模结构，包括支座底模钢板1以及位于支座底模钢板1两端并与支座底模钢板1分隔开的固定底模钢板2，固定底模钢板2底部设置有固定台座3，支座底模钢板1处设置有可使支座底模钢板1上下运动的调节螺钉4。通过该调节螺钉4的设置，当需要调整支座底模钢板1的高程时，可通过旋动该调节螺钉4，使调节螺钉4顶动或拉动支座底模钢板1上下运动，从而调整支座底模钢板1上方桥梁的坡度，相对于采用垫砂层或木楔来调整的方式，其调节方便，且利于操作，能降低施工成本，同时能提高对支座底模钢板1高程的调节效率。

在上述实施方式中，支座底模钢板1下部可以设置支承结构，将调节螺钉4螺纹连接在该支承结构内实现对支座底模钢板1的高程调节；也可以直接将调节螺钉4与支座底模钢板1螺纹连接，调节螺钉4的底部与地面接触来实现对支座底模钢板1的高程调节。作为优选方式，支座底模钢板1下方为中空结构，在支座底模钢板1底面设置有至少三个套筒5，在套筒5内固定设置有螺母6，调节螺钉4与螺母6螺纹连接。如图2所示，此时，通过旋动调节螺钉4使其在套筒5内上升下降，即能实现对支座底模钢板1的高程进行调节，调节时，调节螺钉4的底部始终与地面9接触形成支撑。

在上述实施方式中，套筒5可设置为多个，作为优选方式，所述套筒5具有四个，分别设置在支座底模钢板1的底面四个角处。这样，当调节螺钉4安装好后即可形成一个有效的支撑面，同时，将四个套筒5分别设置在支座底模钢板1的底面四个角处，可提高支座底模钢板1的高程调节可靠性。

在上述实施方式中，当支座底模钢板1的下部空间狭小不利于旋动调节螺钉4时，可在支座底模钢板1上设置有正对套筒5的通孔8。这样，就可通过工具从该通孔8伸入到套筒5内对调节螺钉4进行旋动，当调整到位后，将该通孔8封闭即可。

为便于对调节螺钉4进行旋动，调节螺钉4的顶部呈内六角结构，底部呈外六角结构。则从下部旋动调节螺钉4时，可采用普通的扳手进行旋动，而从上部通孔8伸入套筒5内旋动调节螺钉4时，可采用内六角扳手进行旋动，使得调节方便。

在以上的实施方式中，为防止支座处梁体的损坏，在支座底模钢板1与固定底模钢板2之间设置有自由伸缩空间7。当预制梁施加预应力时，往往会造成两端向中间的压缩，从而形成预制梁体挤压固定底模钢板2，而通过在支座底模钢板1与固定底模钢板2之间设置的自由伸缩空间7，可保证预制梁具有一定的运动空间，从而可有效防止支座处梁体的挤压损坏。