[实用新型]用于油压煞车组的支撑件结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于油压煞车组的支撑件结构。 

背景技术

现有的油压卡钳驱动装置，如本创作人所提出申请的中国台湾专利申请案案号97121669号所示，其包括一罩体及一弹性件，该罩体设有一开放容室，该弹性件密封地设置容室中，用以容置煞车油；该弹性件设有一侧面、一凸部及一U形部，该侧面与容室的内周面相接，该凸部是用以连接一煞车块，该U形部是设于凸部与侧面之间，用以提供凸部位移；一固定板设于罩体与弹性件之间，该固定板设有一肩部，该肩部与一弹性件的凸缘相对应，用以固定弹性件。当油压大于弹性件的弹性时，凸部向外推出，利用煞车块来完成煞车效果；反之，凸部恢复原状。 

又，申请人提出申请中国台湾专利申请案案号97121669号的现有煞车块，包括塑料射出成型的第一基材体，该第一基材体一端形成固定部，该固定部可与夹座组设，该第一基材体的另一端则形成结合部，该结合部是用以与橡胶材质的第二基材体对应加工；该第二基材体包覆结合部，使第一、第二基材体成型为一体，该第二基材体相对第一基材体的另一端形成有摩擦减速用的煞车部。 

虽然现有的油压卡钳驱动装置结构简单，构件数目少，可降低加工及制造的成本，且无需设置活塞，整体体积更小更薄，更因而降低碰撞产生损坏的风险；然而，现有的油压卡钳驱动装置仅能用于碟式煞车，而现有油压碟式煞车重量过高，且该现有的油压碟式煞车具有来自碟盘传导的高温问题造成煞车上的缺点，本创作人的现有油压卡钳驱动装置虽然不需使用活塞推抵，但仅能适用于碟式煞车：再者，大部分的自行车是设计用于轮框煞车，而不具有碟式煞车的碟盘，仅能适用于钳式煞车； 

而现有的煞车块虽然可达到容易脱膜、缩小公差，增进质量、方便不易脱落、断裂等好处；但是现有的煞车块是运用于钳式煞车，传统的 钳式煞车，煞车垫是利用两侧的卡钳枢转推动，使得煞车垫与轮框往往不能水平接触，而造成有角度的摩擦轮框，如此煞车垫在不正确的磨耗的下，往往刹车垫的某些部分磨损的特别严重，而其它的部分却完好如新，使得煞车垫汰换率增高，且不能有效率使用煞车垫；况且，煞车垫有角度的摩擦轮框无法提供良好的煞车效果，特别是在轮框沾水的情况下，仅仰赖部分的煞车垫摩擦轮框是无法有效煞车，容易肇生危险。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种用于油压煞车组的支撑件结构，本实用新型支撑件的围合部确实连结抵顶装置，使抵顶装置得以平稳推抵支撑件而达到稳定煞车效果，可减少不正确接触所造成的摩擦毁损。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

一种用于油压煞车组的支撑件结构，其特征在于：一支撑件设有提供一抵顶装置推抵用的一端面，该支撑件环绕延伸形成一连结该抵顶装置且使该抵顶装置得以平稳推抵该支撑件并减少摩擦的围合部，该围合部内设有一可容置该抵顶装置并供抵顶装置推抵的容置空间，该支撑件设可供一刹车块连接的另一端面。 

前述的用于油压煞车组的支撑件结构，其中支撑件于围合部两侧延伸形成提供稳固推抵的二裙部。 

前述的用于油压煞车组的支撑件结构，其进一步包括一壳体其具有一用以容纳煞车油的容室，一弹性件密闭地容置于该容室内，该弹性件形成有一U形部以及一可动部，该可动部位于U形部的中心并连接于该U形部，该可动部容纳于该容置空间内，且该围合部嵌设结合于U形部以及可动部之间；适应油压提高的状况，该U形部产生形变且该可动部是朝外推动并使该支撑件朝外推动。 

前述的用于油压煞车组的支撑件结构，其进一步包括一壳体其具有一用以容纳煞车油的容室，一弹性件密闭地容置于该容室内，该弹性件形成有一U形部以及一可动部，该可动部位于U形部的中心并连接于该U形部，该可动部容纳于该容置空间内，且该围合部嵌设结合于U形部以及可动部之间；适应油压提高的状况，该U形部产生形变且该可动部是 朝外推动并使该支撑件朝外推动。 

前述的用于油压煞车组的支撑件结构，其进一步包括一密封板容置于该容室内，该密封板延伸形成一肩部，该弹性件延伸形成一提供密封效果的凸缘。 

前述的用于油压煞车组的支撑件结构，其中壳体设有二穿孔，该密封板设有二螺孔对应于该二穿孔，二螺固件穿过该二穿孔并锁固于该二螺孔。 

前述的用于油压煞车组的支撑件结构，其中容室具有立体椭圆形，该弹性件具有一立体椭圆形对应于该容室。 

前述的用于油压煞车组的支撑件结构，其中支撑件设有一鸠尾槽，一煞车垫可替换分离地容置于该鸠尾槽内。