[实用新型]手推式行李传输机

说明书

一、技术领域：本实用新型涉及一种转载行李物品的手推式行李传输机。 

二、背景技术：机场现今使用的行李传输机均是车载方式，受其体积及结构的影响，经常在升降过程中与航空器发生碰撞，从而引发安全事故。使用车载的方式，车辆需要耗油，即是对能源的浪费。驾驶此种车辆对驾驶和操作人员除要求驾驶资质外，还需要民航行业特种车辆驾驶资质，普通员工无法操作。 

三、发明内容：本实用新型的目的在于向人们提供一种体积小、结构简单，普通员工单人即可完成操作的手推式行李传输机。 

本实用新型的目的是这样实现的：手推式行李传输机，由底架，与底架活络连接的传输带架，架设在传输带架上的传输带，以及固定在底架上的发电机，与发电机相连的传输电动机和升降电动机组成。在底架前侧装设有竖直的限位框，底架后侧装设有竖直的支撑框，限位框和支撑框间的底架上固定有发电机。支撑框上端设有连接座，传输带架后部与该连接座活络连接。顺传输带架前后方向，在传输带架内装设滚轮，传输带铺设在滚轮上。在传输带架后部固定有电动箱，其内装设传输电动机，传输带驱动轮由传输电动机带动。前侧传输带架的下端面两侧装设有滑轨，两滑轨间的传输带架底面上装设有升降电动机。在限位框前侧的底架两侧活络装设有升降臂，升降臂上端与滑块活络连接，在滑块后侧固定连接有一轴，该轴上活络装设有滑轮，滑轮托于滑轨下端，两者滑动连接。 

由于实行上述技术方案，本实用新型单人即可推动，其体积小、结构简单，普通搬运工人可独立操作完成转载作业。其升降高度可直接目视控制，降低与航空器发生碰撞几率，适合机场转载使用。 

四、附图说明：本实用新型的技术方案由以下的附图和实施例给出。 

图1是手推式行李传输机结构示意图； 

图2是手推式行李传输机电路图。 

图例：1、传输带；2、行程控制开关；3、升降控制开关；4、总开关；5、护板，6、滑轨，7、升降臂，8、滑块，9、滑轮，10、限位框，11、传输带架，12、发电机，13、底架，14、万向轮，15、支撑框，16、电动箱，17、插座，18、推拉杆。 

五、具体实施方式：

本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。 

实施例：如图1、2所示，手推式行李传输机由底架13，与底架13活络连接的传输带架11，架设在传输带架11上的传输带1，以及固定在底架13上的发电机12，与发电机12相连的传输电动机和升降电动机组成。底架13为一水平的长条形框架，在其底面四角和中部装设有万向轮14。在底架13前侧装设有竖直的限位框10，底架13后侧装设有竖直的支撑框15，限位框10和支撑框15间的底架13上固定有发电机12。支撑框15上端设有连接座，传输带架11后部 与该连接座活络连接。顺传输带架11前后方向，在传输带架11内装设滚轮，传输带1铺设在滚轮上。在传输带架11后部固定有电动箱16，其内装设传输电动机，传输带驱动轮由传输电动机带动。在前侧的传输带1两侧的传输带架11上装设有护板5，该处传输带架11的下端面两侧装设有滑轨6，两滑轨6间的传输带架11底面上装设有升降电动机。在传输带架11后端下侧固定有插座17，插座17内插接有推拉杆18。在限位框10前侧的底架13两侧活络装设有升降臂7，升降臂7上端与滑块8活络连接，两滑块8间连接有横梁，横梁上固定有前后排布的杆套，杆套内开有内螺纹，在杆套内旋有螺杆，螺杆后端与升降电动机的动力输出轴连接，并与其连动。在滑块8后侧固定连接有一轴，该轴上活络装设有滑轮9，滑轮9托于滑轨6下端，滑轨6置于滑轮9的滑槽内，两者滑动连接。传输电动机与行程控制开关2串联，与总开关4串联，再与发电机12串联；升降电动机与升降控制开关3串联，也与总开关4串联，再与发电机12串联。行程控制开关2、升降控制开关3和总开关4装设在传输带架11侧边上。 

通过推拉杆18推动或拉动手推式行李传输机至指定位置，在装卸行李时，将推拉杆18拔下，不会阻碍行李的装卸。通过控制传输电动机的转动方向，即可实现装或卸行李的目的。护板5是为了确保行李在传输带1上不会偏向而掉落。升降电动机带动螺杆，螺杆在杆套内前后旋动，即推动杆套前后运动，带动滑块8、滑轮9前后滑动，即可调节传输带1的上下高度。 

以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要技术特征，来满足不同情况的需要。