[实用新型]车辆加油口结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆加油口结构，特别是有关于一种制造成本降低以及安全性提升的车辆加油口结构。

背景技术

请参阅图1及图2，一种习知的车辆加油口结构1是连接于一油箱(未显示)，并且主要包括有一中空座管10、一加油口盖20及一拉索30。

加油口盖20是藉由多数个螺栓B来与中空座管10锁固在一起，亦即，多数个螺栓B是锁附于加油口盖20与中空座管10之间。此外，加油口盖20具有一可转动盖体21、一拉索安装座22及一锁定滑块23。在此，锁定滑块23是以滑动的方式设置于拉索安装座22之上，以及锁定滑块23的一卡合凸块(未显示)是以可分离的方式卡合于可转动盖体21的一卡合孔21a。

拉索30是以移动方式安装于拉索安装座22之上，并且拉索30是连接于锁定滑块23。

如上所述，当可转动盖体21处于盖合状态时，锁定滑块23的卡合凸块是卡合于可转动盖体21的卡合孔21a。在另一方面，当拉索30被拉动时，连接于拉索30的锁定滑块23会滑动于拉索安装座22之上，因而会使得锁定滑块23的卡合凸块脱离于可转动盖体21的卡合孔21a，进而会使得可转动盖体21自动弹起。此时，可转动盖体21是处于开启状态。

然而，车辆加油口结构1会具有一些缺点。首先，由于加油口盖20是藉由多数个螺栓B来与中空座管10锁固在一起，故会使得车辆加油口结构1的制造程序过于复杂，因而会使得制造成本无法被降低。其次，当配置有车辆加油口结构1的一车辆遭受撞击或翻车等意外时，其拉索安装座22会易于从加油口盖20上脱落或发生变形，因而会导致拉索30意外拉动锁定滑块23，进而会使得可转动盖体21被意外地开启。此时，车辆中的油料会从车辆加油口结构1泄漏出来，因而可能会导致严重之灾害。

实用新型内容

本实用新型基本上采用如下所详述的特征以为了要解决上述问题。也就是说，本实用新型包括一中空座管，其特征在于具有一内凸环及一外环，其中，该外环连接于该内凸环，并且具有一拉索安装座及一盖体旋转座；一盖体，是以转动方式连接于该盖体旋转座，并且与该内凸环气密贴合，其中，该盖体具有一卡合孔；一锁定滑块，是以滑动方式设置于该拉索安装座之中，并且以可分离的方式卡合于该盖体的该卡合孔；一拉索，是以移动方式安装于该拉索安装座之上，并且连接于该锁定滑块；以及一弹簧，抵接于该拉索安装座与该锁定滑块之间。

同时，根据本实用新型的车辆加油口结构，其更包括一强化固定板，是固定于该拉索安装座之上，其中，该拉索是经由该强化固定板连接于该锁定滑块。

本实用新型的优点是：结构简单，车辆加油口结构的制造程序被简化，因而可使得制造成本被降低。再者，增进了拉索安装座的整体结构强度，故即使车辆遭受撞击或翻车等意外时，其拉索安装座仍不易发生损坏或变形，因而可防止拉索意外拉动锁定滑块，进而可避免盖体被意外地开启。因此，车辆中的油料不会从车辆加油口结构泄漏出来，因而可有效提升安全性。

附图说明

图1显示一种习知车辆加油口结构的立体组合示意图；

图2显示习知车辆加油口结构的立体分解示意图；

图3显示本发明车辆加油口结构于盖合状态下的立体组合示意图；

图4显示本发明车辆加油口结构于开启状态下的立体组合示意图；

图5显示本发明车辆加油口结构于立体分解示意图；

图6显示本发明车辆加油口结构的剖面示意图。

主要元件符号说明

1、100～车辆加油口结构

10、110～中空座管

20～加油口盖

21～可转动盖体

21a、121～卡合孔

22、112a～拉索安装座

23、130～锁定滑块

30、140～拉索

111～内凸环

112～外环

112b～盖体旋转座

120～盖体

131～卡合凸块

150～弹簧

160～强化固定板

170～转轴

B～螺栓

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例并配合所附图式做详细说明。

请参阅图3、图4、图5及图6，本实施例的车辆加油口结构100是藉由一中空软管(未显示)连接于一油箱(未显示)，并且主要包括有一中空座管110、一盖体120、一锁定滑块130、一拉索140、一弹簧150及一强化固定板160。