[实用新型]一种气动的变速器制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速器制动装置，尤其涉及一种气动的变速器制动器。

背景技术

随着国民经济的快速发展，人们对汽车驾驶舒适性的要求越来越高。作为汽车动力传动系重要部件的变速器，驾驶舒适性主要指换挡质量，即换挡平顺、动力中断时间短。

目前国内对变速器制动器的研究刚刚起步，装在取力窗口处的变速器制动器还是空白。国外的变速器制动器结构复杂，维修安装麻烦，通用性很差。因此，很有必要一种制动器可以在变速器升档的时候，给变速器一轴及其关联零部件，进行制动减速，使换挡时需要同步的零件快速同步，从而缩短动力中断时间，使驾驶员感到换挡平顺。

实用新型内容

为了解决背景技术中所存在的技术问题，本实用新型提出了一种气动的变速器制动器，在变速器升档的时候，该制动器可对变速器一轴及其关联零部件，进行转速迅速降低，缩短同步时间，改善换挡性能。

本实用新型的技术解决方案是：本实用新型为一种气动的变速器制动器，其特殊之处在于：所述制动器包括轴、弹簧、齿轮、花键轴、钢片、摩擦片、活塞、气缸以及气路；所述气缸内设置有沿轴往复运动的活塞，以及嵌套在轴上的花键轴，所述活塞和花键轴之间设置有弹簧；所述钢片和摩擦片设置在花键轴的两侧，所述钢片和齿轮通过花键连接；所述摩擦片通过花键与花键轴连接所述气路设置在轴的端部，与活塞以及气缸相连接。

上述钢片和摩擦片是多个。

上述制动器包括有壳体，所述花键轴是与壳体固定的。

上述花键轴与壳体相接触的地方设置有圆柱销。

上述齿轮与花键轴之间设置有球轴承。

本实用新型的优点是：

1、本实用新型的制动器在变速器升档的时候，可对变速器一轴及其关联零部件，进行制动减速。这就可使换挡时需同步的零件快速同步，从而缩短动力中断时间，减少了发动机的动力损失，一定程度上消除了汽车升档时的顿挫感。

2、制动器安装在取力窗口处，制动惯量相对较小。同时安装灵活，也无需对变速器本体进行改动，也可方便利用整车气源。由于对发动机动力利用率高，所以该制动器可明显改善汽车的动力性和燃油经济性。

3、本实用新型的制动器采用气动的方式，方便利用整车气源，结构简单，连接方便，同时也节省能源。由于其离整车气源较近，管路距离短，且活塞行程短，所以制动响应时间和滞后时间都很短。

4、本实用新型的制动器应用广泛，可根据需要安装在商用车和客车等中重型车辆的MT、及AMT的取力窗口处。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

1-轴、5-弹簧、6-齿轮、7-球轴承、8-圆柱销、9-壳体、10-花键轴、11-钢片、12-摩擦片、13-活塞、14-气缸、15-气路；

具体实施方式

本实用新型提出的气动的变速器制动器，包括轴1、垫片2、轴承3、挡板4、弹簧5、齿轮6、球轴承7、圆柱销8、壳体9、花键轴10、钢片11、摩擦片12、活塞13、气缸14、气路15。活塞13沿轴1在气缸14内往复运动，花键轴10嵌套在轴1上，弹簧(5)设置在活塞13和花键轴10之间；气路15设置在轴1的端部，与活塞13以及气缸14相连接。

钢片11、摩擦片12都是多数个，数目可以根据需要调整安装，以适应不同的制动要求。钢片11和摩擦片12相互适配；，钢片11和摩擦片12分为两组，分别设置在花键轴10的两侧。本实用新型提出的制动器安装在变速器取力窗口处，制动器的齿轮6与变速器齿轮是相互啮合的。由于制动器的齿轮6安装在变速器外部，因此设计相对灵活，其制动惯量也相对较小。

具体工作过程是：当变速器需要升档的时候，先将变速器摘空档。然后控制器给电磁阀电信号，电磁阀打开，压缩空气通过电磁阀进入轴1内，通过轴1上的气路15进入气缸14内，气路15是环形槽或者其他管道结构，气缸14向右推动活塞13，活塞13克服弹簧5的弹簧力，并压紧摩擦片12和钢片11，钢片11和摩擦片12相间排列；其中摩擦片12通过花键和花键轴10连接在一起。花键轴10是和制动器壳体9固定在一起的。钢片11和齿轮6通过花键连接在一起。摩擦片12和钢片11由于活塞13的压紧力而产生摩擦力，这样就可对与制动齿轮6啮合在一起的变速器部分进行制动减速。当达到减速要求的时候，电磁阀断电换向，气缸14内气体与大气相通。这时，弹簧5将活塞13向左推动，就可将缸内气体排出，同时消除制动力。