[实用新型]新型汽车起动机功率电子开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及低压大电流开关技术领域，具体涉及一种新型汽车起动机功率电子开关。

背景技术

长期以来，低压大电流开关一直被机械式电磁开关所占据，此类电磁开关采用机械弹力触点结构。

目前，传统的汽车起动机由直流电动机、电磁开关、单向离合器三大部分组成，其中的电磁开关是起动机中的关键部件。在传统模式下所使用的电磁开关由于采用机械弹力触点结构，使得在大电流工作情况下易发生开关触点拉弧烧蚀、粘连不断电，导致起动机损坏，甚至蓄电池损坏的严重故障现象。另外，电磁开关本身的寿命极限较短，国家标准：汽油机35000次，柴油机20000次。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种使用寿命更长的新型汽车起动机功率电子开关。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种新型汽车起动机功率电子开关，包括一开关单元，所述开关单元包括一控制端和两开关接点，所述开关单元的两开关接点串联在负载电源干路上，该电子开关还包括一微处理器单元，所述微处理器单元的电源端连接有一稳压电源单元，所述稳压电源单元用于提供微处理器正常工作电压；在所述微处理器单元的输入端连接有一开关控制信号输入单元，所述开关控制信号输入单元用于检查和传输该电子开关的开关信号；在所述微处理器单元的输出端连接有一驱动闸门单元，所述驱动闸门单元的电源端连接有一驱动电源单元，所述驱动电源单元用于提供驱动闸门单元的控制驱动电压；所述驱动闸门单元的输出控制端连接在所述开关单元的控制端上。

作为本实用新型的进一步改进，在所述微处理器单元上还连接有一工作状态指示单元，所述工作状态指示单元用于指示该功率电子开关的工作状态。

作为本实用新型的进一步改进，在所述微处理器单元上还连接有一定时控制单元，所述定时控制单元用于控制该功率电子开关的工作时间。

作为本实用新型的进一步改进，在所述微处理器单元上还连接有一温度检测单元，所述温度检测单元用于检查该功率电子开关的工作温度以实现过温保护。

作为本实用新型的进一步改进，在所述微处理器单元上还连接有一欠压保护单元，所欠压保护单元用于检查驱动电源单元提供的驱动电压以实现欠压保护。

作为本实用新型的进一步改进，在所述开关单元上还连接有开关器件保护单元。

作为本实用新型的进一步改进，所述开关单元由并联的四个大功率场效应管构成，所述四个大功率场效应管的源极都电连接在一起，所述大功率场效应管的漏极都电连接在一起，所述大功率场效应管的栅极都电连接在一起。

作为本实用新型的进一步改进，所述开关控制信号输入单元由两并联的光耦构成。

本实用新型通过微处理器来控制开关单元中电子开关器件的闭合，从而改变了传统机械弹力触点结构，因此，本实用新型的使用寿命更长，控制更加智能方便。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：

图1是本实用新型的优选结构框图；

图2是本实用新型的一种具体优选结构电路图。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，本实用新型公开了一种新型汽车起动机功率电子开关，包括开关单元1、微处理器单元2、开关控制信号输入单元3、工作状态指示单元4、定时控制单元5、驱动闸门单元6、工作电源单元7、保护单元8、检测单元9；开关单元1由四个并联的功率开关器件11、12、13、14构成；微处理器单元2包括微处理器及常规的外围电路，如12M赫兹的震荡电路等；开关控制信号输入单元3包括开关控制单元32和开关检测单元31；工作电源单元7包括稳压电源单元71和驱动电源单元72；保护单元8包括过温保护单元83、欠压保护单元82、驱动闭锁单元81、开关器件保护单元85、门极保护单元84；检测单元9包括温度检测单元91和电压检测单元92。