[实用新型]一种低噪音柔性轨道固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种低噪音柔性轨道固定装置，属于柔性轨道技术领域。

背景技术

高速轨道交通不仅能有效地改善交通环境，方便人民群众出行，而且还有助于带动城乡建设和经济发展，具有显著的经济和社会效益。同时轨道交通系统也会不可避免地给城乡环境带来诸如噪声、振动、电磁辐射的问题以及影响景观，其中以列车行驶中的噪声和振动影响尤为突出。过量的噪声和振动将严重影响乘客和轨道沿线人们正常的生活；另一方面，噪声和振动还可能引起有关设备和结构以及周边建筑物的疲劳损坏，缩短使用寿命。

目前，在地铁中铺设“钢弹簧浮置板”，是一种比较理想的减振降噪方法，根据德国实测资料可减振达30dB，该系统是一种质量——弹簧系统，其基本原理就是增大振动体的振动质量和弹性，利用其惯性力吸收冲击荷载，从而起到隔振作用。这种隔振系统在基振频率下的放大倍数很低，所以减振降噪效果非常显著。这种方法已经在德国、法国、英国等国的城市中使用，效果良好。北京和上海等地的一些轨道交通，也采用了这一方法；但由于它的造价太过高昂，每公里达1000万元以上。

另外国内很多城市轨道采用一些扣件固定，这种结构能起到一定的减振降噪的作用，但其使用效果不够明显。

发明内容

为了噪音污染的问题，本实用新型提供一低噪音柔性轨道固定压板。该压板结构简单，能有效的降低列车在轨道上行走时产生的噪音。

本实用新型采用的技术方案是：一种低噪音柔性轨道固定装置，在轨道两侧采用轨道压板把轨道固定在基础上。所述基础的底层是水泥，并在水泥中设置预埋螺栓和轨道压板螺栓，在水泥上部依次设有胶泥和钢垫板，在钢轨与钢垫板之间设有轨道胶垫板；用所述预埋螺栓紧固钢垫板，用所述轨道压板螺栓通过压板底座和轨道压板紧固轨道。

所述轨道压板采用单螺栓轨道压板或双螺栓轨道压板。

所述轨道胶垫板采用钢芯结构。

所述轨道压板上设有通过硫化方式固定的橡胶鼻头和橡胶垫。

所述压板底座上设有调高斜面。

所述钢垫板上设有调校螺栓和锁紧螺母。

采用上述技术方案的指导思想是：钢垫板铺设在浇灌了特殊胶泥的水泥地基上，这种胶泥与普通混凝土相比，强度更高，质地更密实，这样整个系统就安放在一个更稳固的基础上，降低设备运行时产生的振动，也降低了由于振动产生噪音的可能。

低噪音柔性轨道固定系统将胶垫板放置于钢垫板与轨道之间。用于承受轨道垂直压力，减少振动和噪音。由于橡胶在很宽的温度范围内具有独特的粘弹行为，不仅可以象钢弹簧一样通过弹性形变来吸收储存冲击能量，而且还可以通过分子链相对运动而大幅度地消耗能量。橡胶材料具有高强度、耐蠕变、耐疲劳和耐老化的特性。

在轨道压板与轨道上表面接触部位，有通过硫化方式固定的橡胶鼻头，安装时用橡胶鼻头将轨道以一定预紧力压住，在橡胶垫板的共同作用下承受轨道竖直方向的力，由于橡胶的弹性，可以减少钢轨的振幅，从而降低噪音。

在水平方向上，轨道压板侧面通过硫化方式固定了一个橡胶垫，由于压板底座与轨道压板接触面为斜面，这样就使轨道压板有了调节的空间，首先在轨道安装时可以保证轨道间距的准确，其次可以根据轨道受力条件的不同，调节侧面橡胶的压缩量，使轨道承受适当的预紧力，这样无论在垂直面还是水平面，都有最佳的受力状态。

低噪音柔性轨道固定系统中钢轨整体焊接，避免机车通过接缝时产生的振动和噪音。

本实用新型的有益效果是：这种低噪音柔性轨道固定装置采用在水泥中设置预埋螺栓和轨道压板螺栓，在水泥上部依次设有胶泥和钢垫板，在钢轨与钢垫板之间设有轨道胶垫板；用预埋螺栓紧固钢垫板，用轨道压板螺栓通过压板底座和轨道压板紧固轨道。该轨道固定装置在钢轨与压板接触点，通过高强度橡胶来起到减震和均布载荷的作用，同时轨道压板间距可以调整，使轨道承受一定的预紧力，大大降低了设备在轨道上行走时产生的振动和噪音，同时也提高了固定系统的使用寿命和安全系数，具有极大的经济效益。

附图说明

图1是一种单螺栓低噪音柔性轨道固定压板装置结构图。

图2是图1的俯视结构图。

图3是图3的左视结构图。

图4是一种双螺栓低噪音柔性轨道固定压板装置结构图。

图5是图4的俯视结构图。

图6是图4的左视结构图。