[实用新型]罐车复合槽罐

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种货车，具体来说是一种运输罐车。

背景技术

油品、化学品、粉粒物料、散装水泥等公路运输用的罐车，如图1所示通常由牵引车头1、车架2以及装在车架2上的槽罐3组成。无论是公路运输罐车还是铁路运输罐车，其槽罐3的罐体包括筒体32、封头34、人孔31、接管33、装卸口。目前罐体一般为金属材质，有些还根据储装的化学品的腐蚀性能内衬有机或无机材料，以防止化学品和金属罐体直接接触而腐蚀罐体。

公路货车装载货物的总吨位有标准限制，超重运输是法律法规所禁止的危险行为。然而在总吨位受限的前提下，货车的净装载量与车辆的自重有关，自重大相应的装载量就会减少，因此运输效率低，产品运输成本较高。

对于罐车来说，金属罐体的自重也是可观，如果能够有效降低罐体重量，就可将减少的罐体重量转化为载货量，从而增加罐车的运输能力。

另外，罐车的槽罐在发生刮蹭或碰撞事故时，金属槽罐有时会出现破裂，槽罐破裂导致的油品或化学品的泄漏不但会造成直接经济损失，易燃的油品、有毒有害化学品还会造成严重的环境问题。而且，金属作为热的良导体，传热速度快，对于低沸点油品或化学品来说， 在运输过程中槽罐受到太阳照射，罐内物料温度升高过快，也很危险，因此在夏季运输过程中通常还要经常用水给槽罐降温。

聚氨酯是由有机二异氰酸酯或多异氰酸酯与二羟基或多羟基化合物加聚而成。通过改变原料种类及组成，可以大幅度地改变产品形态及其性能，得到从柔软到坚硬的最终产品。

浇注型聚氨酯弹性体作为聚氨酯的一种，不但比重小，并且还具有如下特点：

1、耐磨性浇注型聚氨酯弹性体具有杰出的耐磨性能，因此在磨损问题严重的场合有很多重要用途。

2、应力/应变性能聚氨酯弹性体具有较高的模量，高抗张强度及高拉伸率这些性能使得浇注的聚氨酯零件具有很好的韧性和耐用性。

3、压缩性能浇注型聚氨酯弹性体与硬度相当的一般橡胶相比，具有高得多的承载能力。这种高承载能力与优异的耐磨性和韧性相结合使得聚氨酯在工业实芯轮胎和工业辊筒等应用方面的优点非常突出。

4、撕裂强度浇注型聚氨酯弹性体在这方面远较传统的橡胶占优势。

5、耐油性聚氨酯弹性体对许多环境的影响有极佳的抵抗能力。它在油类和溶剂中的稳定性比普通的橡胶要好的多。

由于有上述优良性能，浇注型聚氨酯弹性体多用于制作辊筒、实芯轮胎、鞋机配件、体育用品等领域。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于提供一种新型的罐车槽罐，这种罐车槽罐较传统的金属槽罐相比白重轻，因此使得这种罐车的装载量更大。

本实用新型采用如下技术方案：一种罐车复合槽罐，包括金属罐体，其特征在于：至少在所述的金属罐体的筒体以及封头外整体复合有聚氨酯复合层，或者在所述的金属罐体的筒体以及封头外笼罩有聚氨酯筋网。

所述金属罐体的筒体和封头外表面焊接有或一体成型有金属网状加强筋，所述的聚氨酯筋网复合在所述加强筋外，以使聚氨酯筋网能够与金属罐体结合牢固，不会出现剥离现象，并通过金属网状加强筋增加金属罐体强度，也一定程度上减少金属筒体和封头壁厚。

更进一步地，在金属网状加强筋上还设置有凹槽或者通孔，使浇注在其外部的聚氨酯与加强筋形成凹凸镶嵌结构，以使两者牢固结合。

所述的聚氨酯筋网可以是整体浇注而成，但对于大型罐体，整体浇注施工难度较大，因此所述的聚氨酯筋网还可以是由多条的条状聚氨酯连接在一起而成，以便于加工。

同样的道理，对于金属罐体的筒体以及封头外整体复合的聚氨酯复合层的方案，所述金属罐体的筒体以及封头外整体复合的聚氨酯复合层，可以在金属罐体上整体浇注而成，也可以是由多块片状浇注的聚氨酯连接成。

通常一个罐车采用一个独立的槽罐，但对于大吨位罐车，其槽罐 较长，为了增强整个罐体的抗变形能力，所述的罐体中部可以焊接有隔板分隔成相通或隔离的内仓室，或设置拉杆，隔板将筒体内壁从内拉住和支撑住，不易受压变形。也可以由多个独立的小罐体拼成大罐体使用，相邻小罐体不需连接，或铰接或柔性连接，这种由小罐拼装方式可以减少振动、弯曲、冲击等产生的应力在整个罐体长度方向的传递和破坏，特别是由于外表面有浇注型聚氨酯弹性体，还可避免相邻的小罐之间的碰撞和磨损，而由于整个槽罐的体积变小，因此抗压和抗变形能力更好。

所述的聚氨酯优选浇注型聚氨酯弹性体，充分利用其强度高的优点。

根据所装化学品的性质，所述金属罐体内表面还衬有无机或有机、合金防腐层。