[实用新型]卧式连续挂镀生产线有效
申请号: | 201020163041.X | 申请日: | 2010-04-19 |
公开(公告)号: | CN201713595U | 公开(公告)日: | 2011-01-19 |
发明(设计)人: | 谢彪;张祥林 | 申请(专利权)人: | 谢彪;张祥林 |
主分类号: | C25D19/00 | 分类号: | C25D19/00;C25D17/06 |
代理公司: | 深圳市维邦知识产权事务所 44269 | 代理人: | 黄莉 |
地址: | 518000 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 卧式 连续 生产线 | ||
技术领域
本实用新型涉及电镀生产线,更具体地说,涉及一种将连续电镀和挂镀相结合的卧式连续挂镀生产线。
背景技术
现有的连续电镀技术可实现料带式待电镀工件的连续电镀,如接线端子类待电镀工件、USB类待电镀工件等的连续电镀。但是在待电镀工件加工过程中料带上会沾染大量的镀液造成电镀材料的浪费,并增加了待电镀工件制造工序,且无法实现个体待电镀工件的电镀。现有的挂镀技术虽然可实现单个待电镀工件的电镀,但效率不高,无法实现连续高效的电镀。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于,针对现有技术的电镀装置无法实现单个待电镀工件连续高效电镀的缺陷,提供一种卧式连续挂镀生产线。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种卧式连续挂镀生产线,包括连续电镀槽和用于传输待电镀工件通过连续电镀槽的传输装置,所述传输装置包括:在水平面内呈封闭环状设置在相应的支架机构上并循环移动经过所述连续电镀槽的导电传输带及用于驱动导电传输带的驱动机构,传输带上设有多个用于挂载待电镀工件的挂钩,导电传输带通过连续电镀槽时,挂钩上的待电镀工件由连续电镀槽实现电镀。
其中,所述挂钩是可拆卸地组装于导电传输带上。
其中,所述生产线还包括设有在导电传输带行进路径上位于连续电镀槽之后的用于对挂钩进行退镀处理的退镀槽。
其中,所述支架机构包括多组用于支撑导电传输带并限制导电传输带沿固定传输方向行进的支撑轮组。
其中,所述支撑轮组包括竖直设置在机台上的支撑轴以及固定在支撑轴上的、用于限位导电传输带的、使导电传输带在两组支撑轮组之间沿固定传输方向行进的两个支撑轮。
其中,所述连续电镀槽和退镀槽之间的导电传输带下方还设置有用于盛放电镀待电镀工件的卸料盒。
其中,所述卸料盒上方设置有用于限位导电传输带的、相互配合使在两组相邻的支撑轮组间行进的导电传输带产生翻转自动卸料的两个导向轮。
其中,所述驱动装置包括马达和与马达输出轴相连接的、用于驱动导电传输带的主动轮以及若干从动轮,导电传输带绕设于主动轮以及从动轮上。
其中,所述导电传输带为钢带。
实施本实用新型的卧式连续挂镀生产线,具有以下有益效果:在封闭环状且循环移动的导电传输带上设置多个用于挂放待电镀工件的挂钩,导电传输带在驱动装置的驱动下而通过连续电镀槽时,挂放的待电镀工件即可实现连续高效挂镀。本生产线中进一步设置于导电传输带行进路径上的卸料盒和退镀槽,并通过在卸料盒上方设置两个导向轮,使两组相邻的支撑轮组之间行进的导电传输带发生翻转而实现自动卸料。本实用新型所公开的卧式连续挂镀生产线可实现待电镀工件的连续高效电镀和自动卸料,大幅降低了人力成本,提高了生产效率。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型卧式连续挂镀生产线的整体示意图。
图2是导电传输带和挂钩的结构示意图。
图3是导电传输带翻转卸料示意图。
图4是本实用新型采用的驱动装置一实施例的示意图。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型所采用的技术方案,下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
参照图1和图2,对本实用新型的卧式连续挂镀生产线进行详细说明。这种卧式连续挂镀生产线安装于生产机台上包括:设置于机台上的连续电镀槽1、导电传输带2、驱动装置、卸料盒5、退镀槽6、挂钩7、支撑轴8以及支撑轮9。
其中,连续电镀槽1用于盛放电镀液;导电传输带2用于传输待电镀工件,在导电传输带2上设置有多个可拆卸的挂钩7,在具体实施过程中可以将待电镀工件挂放在挂钩7上进行连续挂镀,可以根据待电镀工件种类不同更换不同的挂钩7。所述导电传输带2优选采用钢带,当然,也可以采用其他具有合适韧性的导电金属带。
驱动装置用于驱动导电传输带2使挂放在挂钩7上的待电镀工件通过连续电镀槽1进行电镀,在图4所示的一实施例中,驱动装置包括马达31、减速箱32、联动装置33、主动轮34和从动轮35。其中,马达31的输出轴与减少箱32连接,减速箱32的输出轴通过联动装置33带动主动轮34运转,实现了通过主动轮34驱动导电传输带2传动的目的,而从动轮35则设置在导电传输带2需转弯的位置,使导电传输带2实现平稳转向。需要说明的是,本实用新型所采用的驱动装置不限于以上形式,也可以采用带减速装置的马达直接驱动主动轮34等形式的驱动方式。
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