[实用新型]卧式离心机主轴液体供油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种卧式离心机主轴液体供油装置。

背景技术

目前，现有的卧式离心机，其主轴的轴承仅采用膏状的黄油进行润滑，这种单一供油的轴承润滑方式，使得轴承的润滑效果较差、升温较快，以至轴承的使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可延长主轴轴承使用寿命的卧式离心机主轴液体供油装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种卧式离心机主轴液体供油装置，它包括轴承座、通过至少两个轴承设置在轴承座上的主轴、皮带轮，轴承座内开有贯通的水平安装孔，所述轴承设置在安装孔中，主轴的两端延伸到轴承座的两端之外，皮带轮设置在主轴的一端，轴承座上竖直地连通有至少一个喷油嘴和一个回油管，主轴上对应于轴承座的两端处各设置一个与轴承座相应端密封配合的密封组件，一个密封组件靠近皮带轮，另一个密封组件远离皮带轮，以致轴承座、两个密封组件之间形成一个液体油腔。

为能简洁说明问题起见，以下对本实用新型所述卧式离心机主轴液体供油装置均简称为本供油装置。

使用时，让喷油嘴与油泵连通，将油箱中的液体润滑油经喷油嘴打入液体油腔，对轴承座上的轴承进行润滑和冷却，进入液体油腔内的液体润滑油经回油管流出并回流到油箱中，如此循环往复，达到了固体润滑油、液体润滑油双重供油的目的。两个密封组件确保了液体润滑油不渗漏，使得卧式离心机洁净、不污染环境，符合GMP规范。

因此，采用本供油装置，实现了双重供油的轴承润滑方式，使得主轴轴承的润滑效果较佳、升温较慢，以至延长了主轴轴承的使用寿命。

所述轴承座的上侧竖直地连通有一个通气管、两个相互平行且结构相同的喷油嘴，回油管竖直地连通在轴承座的下侧，轴承座的下部还设置一个油标座，油标座的中心位于主轴和轴承座的下侧之间。

通气管的设置，使得液体油腔与外界大气相通，防止轴承座内出现负压而被大气压扁；油标座的设置，使得轴承座内的存油量得到控制，避免液体润滑油的液位过高而影响主轴的正常转动。

所述安装孔长度方向中段的孔壁下部有一个下凹的储油槽，安装孔长度方向两侧的孔壁下部各有一个与储油槽相通的第一油道、第二油道，第一油道靠近皮带轮，第二油道远离皮带轮，第一油道远离储油槽的那端位于轴承座靠近皮带轮的相应端面上，第二油道远离储油槽的那端位于安装孔长度方向远离皮带轮的相应一侧的孔壁上；

所述靠近皮带轮的那个密封组件包括分别套装在主轴上相应一侧的第一甩油圈、第一压盖、第一骨架密封圈、第二压盖，第一压盖通过紧固件贴靠在轴承座的相应一端面上，第一压盖的外缘在径向上超过第一油道，第一压盖的内侧有圆形第一凹坑和环状凸台，凸台处于第一凹坑和第一压盖的外缘之间，且凸台与主轴上相应一侧的轴承的外圈接触，第一压盖的下部开有分别与第一凹坑和第一油道相通的第三油道，第一甩油圈处于第一凹坑内且通过紧固件与主轴上相应一侧的轴肩相贴靠，第一甩油圈的内侧面与主轴上相应一侧的轴承的内圈接触，第一甩油圈的外侧面靠近第一凹坑的坑底，第一压盖的外侧有圆形第二凹坑，第一骨架密封圈处于第二凹坑内，第二压盖将第一骨架密封圈盖住且通过紧固件与第一压盖的外侧相贴靠；

所述远离皮带轮的那个密封组件包括分别套装在主轴上相应另一侧的第二甩油圈、密封环、O形密封圈、第三压盖、第二骨架密封圈，第三压盖通过紧固件贴靠在轴承座的相应另一端面上，第三压盖的外侧、内侧分别有圆形第三凹坑、圆形第四凹坑，第二骨架密封圈处于第三凹坑内，密封环的外端有竖直套板，密封环通过套板与主轴套接，套板的外侧面有圆形第五凹坑，O形密封圈处于第五凹坑内，且O形密封圈和套板处于第四凹坑内，密封环的内端面与主轴上相应另一侧的轴承的外圈接触，第二甩油圈处于密封环的内腔中，第二甩油圈通过径向布置的紧固件与主轴上相应的另一侧相连接，第二甩油圈的内侧面与主轴上相应另一侧的轴承的内圈接触，第二甩油圈的外侧面靠近套板，密封环的下部开有径向竖直布置且分别与密封环的内腔和第二油道相通的第四油道。

附图说明

图1是本供油装置的结构示意图(采取了断裂的画法，使得轴承座和主轴的长度缩短)。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的实施方式进行具体描述：