[实用新型]自动调节过流面积的排气消音器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车附属部件，特别涉及一种自动调节过流面积的排气消音器。

背景技术

交通噪声是由机动车行驶过程中产生的噪声，是城市环境噪声中较为主要的噪声源；而汽车排气噪声是汽车噪声的主要噪声源，也是城市环境噪声控制中的重点。

为减小排气噪声，机动车普遍采用排气消音器进行排气，而消音器也是控制排气噪声普遍采用的最有效的降噪手段。现有技术中，基本上所有的发动机排气消音器的消音性能依赖于固定的结构参数，消音频率不能随发动机工况的变化进行自动调节，始终处于被动状态；而发动机的排气流量是随着工况的改变而改变，特别是同时由于发动机转速升高带来排气流量增大，而消音器的气流流通截面面积是固定不变的，将造成流速过高，不但引起较大的气流再生噪声，减小消音器消音能力，而且造成排气背压过大，增加油耗。为解决以上问题，出现了一种利用旁通阀实现消音器内部结构变化实现减小背被压、流速等功能。但是，该装置存在的主要问题是结构较为复杂，并且无法调节气流流通截面面积，不能从根本上解决消音器在大排气流量情况下的噪声问题。

因此，需要一种排气消音器，能够根据发动机在不同工况下的排气流量调整气流流通截面面积，使排气气流保持均匀的流速，有效降低排气背压，减少气流再生噪声，改善消音器的消音效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种自动调节过流面积的排气消音器，能够根据发动机在不同工况下的排气流量调整气流流通截面面积，使排气气流保持均匀的流速，有效降低排气背压，减少气流再生噪声，改善消音器的消音效果。

本实用新型的自动调节过流面积的排气消音器，包括消音器进气管、扩张腔和消音器排气管，所述消音器进气管通过进气口连通于发动机废气排出口，通过排气口连通于扩张腔，消音器排气管通过进气口连通于扩张腔，所述消音器进气管的排气口为分布在消音器进气管管壁上的径向通孔，所述消音器进气管设置径向通孔的管段内圆设置有可沿管内壁往复滑动的活塞，所述活塞前端迎向进气方向，后端设置可对其施加与进气方向相反压力的压簧。

进一步，所述消音器进气管尾端封口并设置连通管内和扩张腔的进气平衡孔，所述压簧尾端顶住消音器进气管尾端封口处，前端顶住活塞；

进一步，还包括导杆，所述活塞后端沿轴向设置开口导向槽；所述导杆内套于消音器进气管，尾端固定于消音器进气管尾端封口处，前端同轴伸入活塞的导向槽并与其以可沿轴向往复滑动的方式配合；

进一步，所述导向槽槽底设置有连通于导向槽槽内和槽外的平衡通道，所述平衡通道的槽外开口位于活塞的后端；

进一步，所述导向槽的槽底与设置缓冲垫；

进一步，所述活塞的纵向截面为前大后小的阶梯结构；

进一步，所述扩张腔的横截面为椭圆形；消音器排气管通过进气口为喇叭口；

进一步，所述消音器进气管尾端固定连接扩张腔的后端盖形成封口结构；

进一步，所述消音器进气管尾端与扩张腔的后端盖之间设定距离并通过端盖封口；

进一步，所述活塞前端面为平滑过渡的弧面或平面。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的自动调节过流面积的排气消音器，采用在进气管的排气管段设置活塞的结构，将排气管段分割成排气部分和关闭部分，活塞能够根据排气压力的大小自动调整位置，并在排气压力小的时候在弹簧作用下回位，因而能够根据发动机在不同工况下的排气流量调整气流流通截面面积，使排气气流保持均匀的流速，有效降低排气背压，减少气流再生噪声，改善消音器的消音效果，并对降低汽车油耗和二氧化碳排放都有积极意义。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型第一种实施例结构示意图；

图2为活塞与导杆配合结构放大图；

图3为平滑过渡弧面端面的活塞与导杆配合放大图；

图4为本实用新型第二种实施例结构示意图。

具体实施方式

实施例一