[实用新型]一种新型153降重心后悬吊耳固定支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及153类型的的长、平头载货车或自卸车车架的后悬吊耳固定支架，特别涉及载重量较大、行驶路况较弯曲陡峭、需要低重心的车型的后悬吊耳固定支架。 

背景技术

使用现有153后悬吊耳固定支架的车架，整车重心普遍偏高，在行驶路况较弯曲的陡峭地区，侧倾危险性较大，同时随着载重吨位需求增大，其强度越来越不能满足用户需求。 

发明内容

为了降低现有153车型的重心，避免在行驶路况较弯曲的陡峭地区侧倾的危险，提高强度，本实用新型提出一种新型153降重心后悬吊耳固定支架。 

为此，本实用新型的技术方案为：一种新型153降重心后悬吊耳固定支架，由前吊耳固定支架和后吊耳固定支架组成，其特征在于：(1) 、前吊耳固定支架的材料和后吊耳固定支架的材料为球墨铸铁；(2)、前吊耳固定支架的固定铆钉孔为8个，后吊耳固定支架的固定铆钉孔为6个，前吊耳固定支架的上部固定铆钉孔的内侧设有加强筋，后吊耳固定支架的上部固定铆钉孔的内侧设有加强筋；(3)前吊耳固定支架和后吊耳固定支架铆接在在车架上，前吊耳固定支架的销轴安装孔的中心与车架下翼面的高度为100～116mm，后吊耳固定支架的销轴安装孔的中心与车架下翼面的高度为179～195mm。 

有益效果：由于前吊耳固定支架的销轴安装孔的中心高度由原来距车架下翼面68mm抬高到100～116mm，后吊耳固定支架的销轴安装孔的中心高度由原 来距车架下翼面143mm抬高到179～195mm，后钢板弹簧吊耳相应抬高，车架下翼面距地面高度相应降低32mm～52mm，从而降低整车重心高度。同时前后吊耳固定支架增加了加强筋，有效增加了抗压、抗扭能力。材料采用球墨铸铁，进一步增强吊耳固定支架的抗压、抗扭强度。本实用新型适合车架幅面280mm及以上、要求整车重心低、载重吨位高的车型。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为本实用新型结构的整车装配示意图。 

具体实施方式

参照图1所示，进一步描述本实用新型如下：一种新型153降重心后悬吊耳固定支架，由前吊耳固定支架2和后吊耳固定支架5组成，前吊耳固定支架2的材料和后吊耳固定支架5的材料为球墨铸铁；前吊耳固定支架的固定铆钉孔4为8个，后吊耳固定支架的固定铆钉孔7为6个，前吊耳固定支架的上部固定铆钉孔的内侧设有加强筋3，后吊耳固定支架的上部固定铆钉孔的内侧设有加强筋6；前吊耳固定支架2和后吊耳固定支架5铆接在在车架1上，前吊耳固定支架的销轴安装孔9的中心与车架下翼面的高度L1为100～116mm，后吊耳固定支架的销轴安装孔8的中心与车架下翼面的高度L2为179～195mm。 

如图1所示，前吊耳固定支架的销轴安装孔9的中心与车架下翼面的高度最好为116mm，后吊耳固定支架的销轴安装孔8的中心与车架下翼面的高度L2最好为195mm。 

参照图1所示，前吊耳固定支架2、后吊耳固定支架5通过铆钉固定在车架幅面上，两端与板簧10通过吊耳11连接。