[实用新型]混凝土机械及其臂架支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程车辆领域，特别是涉及一种用于混凝土机械的臂架支撑装置。此外，本实用新型还涉及一种包括上述臂架支撑装置的混凝土机械。

背景技术

混凝土泵车是常用的混凝土机械，在现代工业中起着重要的作用。混凝土泵车的臂架通常由若干节臂及之间的臂架油缸、连杆、铰接轴、输送管等组成，并且在施工过程中输送管里充满混凝土，利用臂架带动输送管达到预定的高度，并在压力作用下将输送管中的混凝土输出，达到布料效果。

请参考图1，图1为现有技术中一种常见混凝土泵车的结构示意图。

混凝土泵车包括载货车底盘15，在载货车底盘15刚性连接了一个结构框架(又称副车架，本图中未表示)，在副车架上固定有回转底座16，回转底座16上安装有转台13，转台13可相对回转底座16作回转，臂架12通过铰点安装在转台13上，臂架12一般由4～5节臂架结构组成，各个相邻臂架12间通过类似的铰接轴连接起来，相邻臂架结构可以互相旋转。

在行驶状态下，臂架12支撑在固定于副车架上的臂架支撑架上。回转底座16设有两个前部和两个后部的可伸缩和/或可回转的支腿，在支腿上分别安装有油缸装置。工作时，通过油缸装置将整车升起离地面一定距离，支撑在地面上。当然，混凝土泵车还包括其他一些必须的部分，如混凝土泵送装置、料斗、输送管等装置，这里不作详细介绍。

常见的混凝土泵车臂架设计为3～5节臂，目前亦有6节臂的泵车。臂架整体设计为铰接于下车上，相邻各节臂之间采用相互平行的铰接方式连接。在工作过程中，各个臂架可相互调整展开一定的角度以满足实际工作的需要，常见的各节臂之间的旋转的驱动装置为变幅油缸11，变幅油缸11通过缸杆的伸出或缩回控制臂架的相互运动。考虑到实际加工误差的原因，变幅油缸11的设计工作行程范围往往要大于理论的工作行程，为防止由此引发的臂架干涉问题，臂架上往往需要安装限位支架，使臂架还没有因变幅油缸11伸缩到极限位置发生碰撞时，相邻臂架已经接触到限位支架了。

请参考图2，图2为现有技术中一种典型臂架支撑装置的结构示意图。

在行驶状态时，臂架支撑装置所支撑的两节臂架12分别落在支撑架的一高一低两处。车辆转换为工作状态时，转台13按照图2中左侧箭头进行旋转一定角度，这样才可能避免臂架12与臂架支撑装置产生磕碰等问题。回收臂架时候也必须小心操作。

此外，由于现有技术的特点，当混凝土机械由行驶状态转换为工作状态，臂架12必须先整体向上扬起一定的角度后，转台13向臂架支撑装置稍低的一侧旋转一定角度后，臂架12进行展开，这无形加大了臂架12的展开空间；在臂架12回收时，则需要做以上相反的动作。若从臂架支撑装置稍高的一侧旋转，则臂架12需要整体向上扬起更大的角度，否则将可能会造成臂架12与支撑装置较高一侧的部分产生干涉，对操作工人的操作技能要求较高。

另外，上述结构仅仅满足了行驶状态中对臂架12的支撑，还需要在臂架12上安装限位支架，以确保车辆在工作状态时不干涉，既增加整车重量，又增加生产成本。

因此，如何简化混凝土机械的结构，提高臂架回收和展开时的便捷性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于混凝土机械的臂架支撑装置，该臂架支撑装置能明显提高混凝土机械的臂架回收和展开时的便捷性，同时简化了混凝土机械的结构。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述臂架支撑装置的混凝土机械，该混凝土机械的可靠性得到提高。

为实现上述目的，本实用新型提供一种臂架支撑装置，用于混凝土机械，包括安装于所述混凝土机械的车体上的第一支架，还包括安装于所述混凝土机械的第一臂架上的第二支架，所述第二支架可选择地搭接于所述第一支架的上部。

优选地，所述第二支架包括上连接管和支架主体，所述支架主体与所述第一臂架固定连接，所述混凝土机械的第二臂架可选择地搭接于所述上连接管上。

优选地，所述支架主体包括中连接管，和安装于所述中连接管的侧面的第一支撑板，所述第一臂架与所述第一支撑板固定连接。

优选地，所述第一支撑板的底部固定连接有限位板，所述第一支架的顶端具有容纳所述限位板的凹槽。

优选地，还包括固定连接于所述中连接管侧面的筋板，所述第一支撑板通过所述筋板与所述中连接管固定连接。

优选地，所述第二支架还包括下连接管，所述上连接管、所述下连接管和所述支架主体同轴。

优选地，所述第一臂架与所述第一支撑板焊接。