[实用新型]滑轨顶推器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种重型设备的搬运装置，特别是一种滑轨顶推器。

背景技术

 随着火电建设单机容量的日渐增大，相应的重大件设备也随之逐步增重增大，因而加速并促进了重大件设备运输的发展和创新。在重大型吊装机具不足或繁忙的情况下，只能采用人工卸车就位，如主变压器的卸车就位等，这样也可较大的降低施工费用。现有的一种用来对重大件设备进行人工卸车移位的装置是由两根细长的钢轨、两台液压抱轨器、两台液压顶推器和滑块构成的。工作时，以细长钢轨作为滑轨，采用液压抱轨器抱轨，重大件设备放置在滑块上，采用液压顶推器一端顶住液压抱轨器，一端向前推滑块，这样以液压顶推器的推力来推动设备向前缓慢移动。其存在的缺点如下：（1）每次向前移位一段距离后，要重新安装液压抱轨器，不仅装卸不方便，而且设备复杂，操作繁琐，操作时间长，设备成本高。（2）钢轨容易因受力不均匀和地面不平等因素而折断。

发明内容

为了解决现有技术所存在的上述问题，本实用新型提供了一种滑轨顶推器，它不仅装卸方便、操作简单快捷，有利于缩短顶推作业时间，而且有利于简化设备、节约成本。

本实用新型技术方案是这样构成的，一种滑轨顶推器，其特征在于：它包括滑轨、顶推滑块、液压顶推器、背靠以及联结件，其中背靠、液压顶推器和顶推滑块沿滑轨的轨道行进方向依次放置于滑轨上方且依次连接，背靠的左右两侧分别通过联结件与滑轨的左右两侧连接。

使用时，将重大件设备放置在顶推滑块上，利用液压顶推器产生的推力向前推顶推滑块，当顶推滑块带动重大件设备前移一段距离后，将联结件和背靠卸下，使液压顶推器向前收缩，将联结件和背靠安装到前一段滑轨（对应液压顶推器收缩后的位置）上，进行新一轮的顶推作业。

本实用新型技术方案的进一步改进如下：

背靠和滑轨的左右两侧均分别设有用来与联结件连接的定位销或孔，联结件上设有两个或两个以上用来与背靠或滑轨上的定位销或孔连接的定位孔或销，且联结件上的各个定位孔或销的中心线相互平行且位于同一平面内，联结件上的各个定位孔或销的中心线之间的垂直连线与顶推滑块之间的夹角小于90度。通过联结件可将背靠受到的力合理的传递到滑轨上。由于每次顶推时的起推点不能固定，为了便于调整顶推起步的间距，所述联结件最好带有三个或三个以上定位孔或销。

联结件上的各个定位孔或销的中心线之间的垂直连线与顶推滑块之间的夹角优选为45度。

为了便于不断调整起推点，滑轨的左右两侧沿着滑轨的轨道行进方向间隔适当距离依次设有多个用来与联结件连接的定位销或孔，且滑轨上的相邻两个定位销或孔之间的间隔距离小于或等于液压顶推器的行程。

为了使背靠和液压顶推器能实现快速装卸，背靠与液压顶推器之间通过销孔配合连接，所述顶推滑块与液压顶推器之间也通过销孔配合连接。

为了能够进行长距离作业，所述滑轨由至少两段轨道单元依次连接而成，相邻两段轨道单元的连接部通过相配合的凹槽和凸块以及串接于凹槽和凸块之间的相配合的销孔进行连接。

为了使滑轨能有较强的抗折断和抗压能力，所述轨道单元包括分别位于上下左右侧的外钢板、位于上下两侧外钢板之间的支撑钢管以及设于上下左右侧外钢板之间且呈纵向和/或横向分布的加强钢板，所述支撑钢管沿滑轨的轨道行进方向设置。

为了进一步增强相邻轨道连接单元的强度，避免其损坏折断，位于轨道单元前端或后端的凹槽呈U形，且凹槽的槽侧壁由多块垂直于滑轨上表面且平行于轨道行进方向的横向支撑钢板沿纵向方向叠加而成，凹槽的槽底壁由多块垂直于滑轨上表面且垂直于滑轨的轨道行进方向的纵向支撑钢板沿横向方向叠加而成；位于轨道单元前端或后端的凸块呈T形，且凸块的T形部位的中轴由多块垂直于滑轨上表面且平行于滑轨的轨道行进方向的横向支撑钢板沿纵向方向叠加而成，凸块的T形部位的两个侧向支脚由多块垂直于滑轨上表面且垂直于滑轨的轨道行进方向的纵向支撑钢板沿横向方向叠加而成；凹槽的槽侧壁和凸块的中轴中部均设有纵向套管，位于相邻两个轨道单元连接部的凹槽和凸块的纵向套管的管孔通过销连接在一起。

较之现有技术而言，本实用新型具有以下优点：（1）装卸方便、操作简单快捷，有利于缩短顶推作业时间，提高作业效率。（2）有利于简化设备、节约成本。（3）彻底解决了以往重型设备在顶推过程中因受力不均匀而造成钢轨易折断的问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例构造示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1中滑轨的内部结构示意图，图中省略了支撑钢管。

图4是图3的A-A剖视图。