[实用新型]小型代步车辆存取辅助机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车、电动车、摩托车等小型代步工具在存放、取出经过斜坡面过程中的辅助机构。

背景技术

电动车、自行车、摩托车是我国重要的交通工具，在人们的日常生活中起到了重要的作用。我国是世界上人口最多的国家，也是世界上自行车拥有量最多的国家，自行车作为经济环保类的代步工具不仅不产生任何污染，而且在使用过程中还是重要的健身工具。随着城市化进程的加快，越来越多的人住进了楼房，而这些小型代步工具的存放，已经成为人们首先要考虑的问题。在土地资源日益紧张的今天，兴建公共车棚，不仅需要投入较高的成本，而且在以后的车辆保管过程中还会发生一笔不小的看管费用，因此，代步工具存放在公共车棚内，不被人们普遍选择，而存放在地下室成为人们的首选。首先，地下室每户一室，属于户主的私有财产，存放不会发生任何费用；其次，地下室都有防盗门锁，被盗窃的机率大大降低。最后，存放在地下室避免了车辆存放在外面被风刮雨淋，大大延长了车辆的使用寿命。但是，在存放及取出的过程中，却存在一个令人头痛的问题，即存放和取出十分费力。在进入地下室的时候，必然遇到一个与地面成为a°夹角的斜面。自行车、电动车、摩托车会加速向下滑，需人拉着车子往下走，取车时需要人推着车子往上走。由受力分析可知，代步工具在斜面上的受力情况与车辆自身重量G、斜面与车胎的摩擦系数u及斜面的坡度a°有关，如下图1所示。由于倾斜角a°的存在，在斜面方向上必有F＝sina*G的分力，此力将导致车辆在斜面上有下滑的趋势。

根据受力分析及实际操作经验，代步工具在进入地下室的时候，必须刹住后轮车闸，依靠后轮与斜面的滑动摩擦及人对车辆向后的拉力来平衡车辆的下行加速度，轮胎在地面上的滑动摩擦使轮胎的磨损程度剧烈增大，大大缩短了轮胎的使用寿命。同样，代步工具从地下室向外取出的时候，对于车辆本身较重的车子，依靠一个人的力量将车辆推到地面甚是费劲，推力大小必须大于力F＝sina*G，才能使车辆通过斜坡。

发明内容

为了克服车辆存放过程中遇到的下行时必须紧刹车，严重磨损车胎。上行时又难以推动的现实。本实用新型提供一种上下行过程中的辅助装置，可有效避免车辆下行时，因刹车导致轮胎在斜面上的滑动摩擦导致轮胎受损，影响轮胎的使用寿命，同时也有效解决了车辆上行时难以推动的问题。

该实用新型的技术方案是由滑轮组、钢丝绳、配重块、滑块、轨道、手轮装置、缓冲弹簧、阻挡机构等组成。

该机构主要是利用车辆在斜面下行时，为防止车辆向下快速移动，将本来依靠人施加的阻力所做的功转化为平衡块的重力势能，将平衡块从下至点拉到上至点，并利用阻挡装置，把配重块保持在上至点位置，将能量存储起来，以便车辆在斜面上行时，把重力势能转移给车辆，从而在上坡时达到轻便快捷的效果。

该实用新型主要利用了做功相等、能量转化、动滑轮省力的原理，以及考虑到车辆类型重量轻重的差别因素，把配重块设计成箱体结构，箱体内有多块活动小配重块填充，这样箱体的重量可以根据车辆的重量及其斜面的斜度自行调节，使箱体重约等于车辆重量，由于滑轮两端的重量大致相等，两边处于平衡状态下，车辆无论下行还是上行可以近似看成在水平面上移动，因而不需要刹车，只需轻微的力量便可以控制车子的前进。

该实用新型的有益效果是：该机构为纯机械传动，没有电器元件，不需要电能，这样即节约电能，响应了国家“节能减排”政策号召，同时结构简单，设备成本较低，能够被广泛推广应用。

附图说明

图①为：物体在斜面上受力分析图；

图②为：车辆入库示意图；

图③为：车辆出库示意图；

图④为：配重块、滑轮组、钢丝绳连接示意图；

图⑤为：阻挡装置示意图；

图⑥为：导轨、滑块连接示意图；

图②中：1、支架；2、滑轮组；3、快卸挂钩；4、细钢丝绳；5、配重块；6、滑块轨道；7、缓冲弹簧；

图③中：1、支架；2、滑轮组；3、快卸挂钩；4、细钢丝绳；5、配重块；6、滑块轨道；7、缓冲弹簧；

图④中：2、滑轮；3、快卸挂钩；4、细钢丝绳；5、配重块；8、辅助绳9、动滑轮；10、辅助手轮；

图⑤中：5、配重块；11、滑块；12、阻挡块；13、弹簧；14、释放绳；15、释放手闸；

图⑥中：5、配重块；6、滑块轨道；11、滑块；12、阻挡块；

具体实施方式

首先，把支架1、滑轮组2、快卸挂钩3、细钢丝绳4、配重块5、按照图④进行连接，把配重块5、滑块轨道6按照图⑥进行连接。