[实用新型]车载电子计重控制装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电子计重控制技术领域，特别是提供了一种车载电子计重控制装置。

背景技术

现我国由于各种原因导致公路货车超载情况十分严重，甚至可称为恶劣，严重影响各种公路使用寿命，对公民的生产生活造成严重影响，并且每年国家投资在公路翻修、重建的重复资金及其庞大，公路交通技术2004-4曾发表论文《关注超载》强调公路损伤的重要影响。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车载电子计重控制装置，可以杜绝货车超载，延长公路使用寿命，提高公民生活水平，缓解国家公路翻修、重建资金压力。

该装置通过对货车运载吨位测量，判定是否超载，从而控制车内打火系统是否工作，而系统自带自我检测，可修正系统是否正常工作，该装置为独立工作系统，不影响原车性能。

本实用新型包括载重测量器、超载信号传递器、数字显示器、打火控制器、自我检测及报警器，载重测量器与超载信号传递器数字显示器依次相连，超载信号传递器与打火控制器相连，打火控制器与车内打火系统相连，自我检测及报警器一部分位于数字显示器内，一部分位于打火控制器内。

载重测量器包括测量器上臂、压力测试弹簧、测量器下臂、压力传感器芯片；测量上臂套在测量器下臂外边，压力测试弹簧位于测量器下臂内，测量器下臂底部为压力传感芯片，压力传感芯片与压力测试弹簧接触。

由于我国各种大、中、重型货车其承重结构均为车厢与钢板弹簧悬挂，最后作用在车轴上，由于上述原因可知对于各种货车车厢，其实际受力点均在钢板弹簧上，而一旦载货钢板弹簧形变，必然导致车厢与轴间距变化，不同吨位对应不同变化距离，故由车厢与轴间距变化可判定车吨位，以数字信号型式进行信息表达。

超载信号传递器包括无线发射器和数字显示器及信号接收解调解密模块三部分，无线发射器作为发射装置以无线信号与数字显示器和无线接收器相连，而信号接收解调解密模块与数字显示器为并行关系。其中，信号接收模块、信号调制及加密模块6、信号无线发射模块构成无线发射器，而信号接收解调解密模块、数字显示表、自我检测及报警模块构成数字显示器，信号接收解调解密模块作为无线接收器。压力传感芯片与信号接收模块连接，信号接收解调解密模块与信号分析判定模块连接。

载重测量器自动输出的信号，通过无线信号发射器发射，由无线信号接收器及数字显示器接收，无线信号接收器将该组信号反馈至打火控制器，数字显示器接受到改组信号则通过数字表显示出来。

打火控制器包括信号分析判定模块、车内打火线、短路模块；信号分析判定模块10与短路模块连接，车内打火线一端输入短路模块，由短路模块处理后的输出端接回车内打火线。

打火控制器与车内打火系统相连，通过对信号识别判定是否超载，一旦超载则自动终止打火，使货车无法启动。

自我检测及报警器：为了防止人为破坏，或者系统损伤该系统进行自我检测，若系统损伤则报警。

该装置通过对车载重的判断来限制打火系统，该装置应用广泛，适用于货车、客车等载人、载物车辆，不仅能驱除车辆超载隐患而且能大大提高公路使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的载重测量器示意图。其中，测量器上臂1、压力测试弹簧2、测量器下臂3、压力传感器芯片4。

图2为超载信号传递器示意图。其中，信号接收模块5、信号调制及加密模块6、信号无线发射模块7，信号接收解调解密模块8、数字显示表9，自我检测及报警模块13。

图3为打火控制器示意图。其中，信号分析判定模块10、车内打火线11、短路模块12。

图4为本实用新型总连接示意图。

具体实施方式

本实用新型包括载重测量器、超载信号传递器、数字显示器、打火控制器、自我检测及报警器，载重测量器与超载信号传递器数字显示器依次相连，超载信号传递器与打火控制器相连，打火控制器与车内打火系统相连，自我检测及报警器一部分位于数字显示器内，一部分位于打火控制器内。

载重测量器固定于车箱底部和车轴之间，内部弹簧可伸缩，当车厢载重时，车的钢板弹簧变化致使车厢下沉与车轴距离变小，从而导致弹簧变化产生形变量，不同吨位对应不同形变量，压力传感器检测弹簧形变产生的压力产生数字信号(该部分为载重测量器)，信号接收模块接收压力传感器的数字信号经过信号调制及加密模块以无线的形式通过信号无线发射模块进行数据传输，一方面信号经过信号接收解调解密模块后可通过数字表显示具体吨位，另一方面信号经过信号接收解调解密模块后输出(该部分为信号传递器)，经过信号接收解调解密模块的信号经过信号分析判定模块内单片机与设定的吨位数据库的比较进行判定，若超载则信号进入短路模块后截断车内打火线终止打火系统(该部分为打火控制器)，自我检测及报警器主要原理是若数字表无显示则可马上报警蜂鸣器响；短路模块内的信号接收解调解密模块与短路模块接收的信号比较，若二者只存其一(经过同或/异或运算)则蜂鸣器报警。