[实用新型]机车用分体式单牵引杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车用分体式单牵引杆。

背景技术

现有机车用单牵引杆普遍采用牵引座筒与牵引杆体一体式结构，两端牵引座筒通过橡胶关节与牵引销相连，牵引销与橡胶关节为过盈配合。该单牵引杆由于为一体式结构，所以在机车车体与转向架分离时需将整根牵引杆拆下，由于牵引杆重量大，重量可达531kg，所以安装和拆卸都费时费力，需要使用专用设备。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以克服现有技术缺陷的机车用分体式单牵引杆。

本实用新型的技术方案是：这种机车用分体式单牵引杆，两端的牵引座筒与牵引杆体为可拆装固定连接。牵引座筒通过其内的弹性圈安装到牵引销上，两端的牵引座筒通过法兰和螺栓与牵引杆体连接。牵引杆体为无缝钢管两端焊接法兰结构。

机车用分体式单牵引杆将牵引杆体与牵引座筒分开，牵引座筒内部有弹性圈，牵引座筒与弹性圈一同安装到牵引销上。而牵引座筒与牵引杆体通过法兰用螺栓连接，牵引杆体采用无缝钢管两端焊接法兰的结构，强度大、重量轻。在平时车体与转向架分离时，只需将连接螺栓拆下，牵引杆体即可拆下，车体与转向架实现分离，牵引座筒连同弹性圈依然安装在牵引销上。

与传统整体式单牵引杆相比本实用新型具有如下优点：由于两端的牵引座筒通过法兰和螺栓与牵引杆体连接，这种分体式单牵引杆可使牵引杆体安装拆卸方便、快捷，结构简单，避免弹性圈和牵引座筒反复拆卸，提高零部件寿命，牵引杆体为无缝钢管两端焊接法兰结构，重量仅为54.1kg牵引杆体重量轻，拆卸时无需专用设备，只需两个人就可以轻松拆下。

附图说明

图1是本实用新型分体式单牵引杆结构示意图。

图2是图1的A-A局部剖视图。

图3是图1中牵引杆体6的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示：牵引座筒1内部有弹性圈5，牵引座筒1和弹性圈5安装到牵引销9上，用一组螺栓4将压盖2固定到牵引销9的端头上，用于对牵引座筒1和弹性圈5轴向限位，防止脱落。

如图2所示，牵引座筒1与牵引杆体6可以通过法兰用螺栓连接，用螺母7和螺栓8将牵引杆体6与牵引座筒1连接。因此，分体式单牵引杆牵引杆体6与牵引座筒1可以分开，车体与转向架实现分离，牵引座筒1连同弹性圈5依然安装在牵引销9上。

如图3所示，牵引杆体6采用无缝钢管两端焊接法兰3的结构，结构简单，强度大、重量轻。

虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是本领域内熟练的技术人员可以在所附权利要求的范围内做出各种变形或修改。