[实用新型]新型电动叉车底盘装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型电动叉车底盘装置。

背景技术

普通蓄电池叉车的布局，一般采用蓄电池在行走电机的上面，电气系统的控制器可以集成安装，但其余的都是直接安装在车架上，油箱和油泵电机在蓄电池的后面分左右布置，控制器板竖直安装在油箱和油泵电机的后面，并被平衡重包围，且在平衡重上开有一方形孔用来维修；电线电缆油管等管线都从蓄电池下面穿过到后面。这种结构有几个方面的缺陷：1、车辆重心高，稳定性差，由于蓄电池的重量占车自重30％左右，蓄电池置于行走电机的上面，势必对车辆的行驶、转弯的稳定性有非常大的影响；2、车辆维修困难、工作量大，由于控制器在平衡重里，需要拆卸平衡重时必须将控制器与所有的电线电缆断开；如果需要维修保养行走电机或者变速箱，则必须拆卸蓄电池，同样，如果要更换电缆，则必须将平衡重、蓄电池等全部拆掉；3、电气系统除控制器外，都是以单件形式安装在车架上，生产组织工序不好简化，不能形成部件工序生产组织；4、蓄电池电解液泄露时，非常容易腐蚀电线电缆和油管，产品存在质量安全隐患；5.、车辆的各个发热工作元件前后布局，形成叠加状态，没有良好的散热风道，不能形成稳定的气流，油箱和油泵电机两个最需要散热的元件刚好被周围两部件包围，散热非常不好，极易出现过热甚至烧坏元件；6、车辆整体布局散乱，很难添加防水措施，车辆不能见水，否则容易出现电气故障或者烧毁电器元件。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种新型电动叉车底盘装置，电器系统分成控制器总成和集成块总成两个集成块，便于生产组织、安装方便，可以大幅度提高生产效率，集成块可以进行部件生产、检验，能有效保证电气系统的生产质量，电气系统集成后，售后服务维修更方便；油箱则直接与车架上的后立板焊接在一起，液压油的散热可以传导到车架上，通过车架大表面进行散热，散热面积成倍增大，散热效果非常好。

本实用新型采用的技术方案：新型电动叉车底盘装置，具有车架、位于车架前下部的传动系统总成、位于车架后下部的转向桥总成、置于车架中后部偏右位置的牵引蓄电池和设置在车架后部的平衡重，同时还具有用于控制各工作部件的电气系统，油箱与固定在车架上的后立板焊接在一起；所述的电气系统由控制器总成和电器集成块两个大的集成块组成，控制器总成置于车架后部并位于油箱的上部，电器集成块安装于固定在车架前部位置的仪表架里面靠右部位，电器集成块和控制器总成之间通过电缆连接。

所述传动系统总成包括驱动桥、变速箱、牵引电机和轮胎，驱动桥的中心线与牵引电机的轴心线是平行的，并且两者均与车体中心线垂直。

在车架的后部中间位置装有油泵电机及油泵；同时油泵电机及油泵在油箱的后面且位于控制器总成的下面偏后位置。

所述油泵电机下面的车架底板上设置有两个开口。

所述车架后部设置排风风扇和进风风扇且两者位置与开口相对应。

在所述车架的左侧，整车车辆大线及液压管路从左面板内、蓄电池的左面穿过连接到车架的后部并与油泵及油箱连接。

所述牵引蓄电池直接沉到车架底部。

所述平衡重上部装有盖子，平衡重、盖子、左/右面罩、蓄电池上罩将车架的中后部、牵引蓄电池、控制器总成、油泵电机及油泵包裹；所述仪表板上装有将电器集成块包裹的仪表罩。

转向器设置在所述仪表板后偏左侧位置，并被脚底板覆盖；多路阀操纵总成置于蓄电池上罩右侧前部，座椅设置在蓄电池上罩中间凹陷部位上，电气的显示仪表置于所述仪表板左侧并在多路阀操纵总成的前面。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、电气系统分成两个集成块：控制器总成及电器集成快，便于生产组织、安装方便，可以大幅度提高生产效率，集成块可以进行部件生产、检验，能有效保证电气系统的生产质量；电气系统集成后，售后服务维修更方便；

2、进风风扇与排风风扇运行后，对控制器进行强制吹风降温，另外，油泵电机下面两边的车架上留有开口，在风扇排风时冷风从开口处进入往上走，排风风扇排除热风，能大幅度降低油箱、油泵电机、控制器总成的温度；

3、车辆大线及液压管路从车架的左面板里面、蓄电池的左面穿过连接到车架的后部，避免牵引蓄电池漏出的电解液对其造成损伤，同时，在维修时，不用拆下牵引蓄电池及其他零件就可以检查和抽出油管及电线，维修方便；

4、油箱与车架上的后立板焊接在一起，液压油的散热可以传导到车架上，通过车架的大表面进行散热，散热面积成倍增大，散热效果非常好；

5、电气系统分成两大集成块，并对相应的部分都实行覆盖保护，车辆的整体防水性能好，能满足雨天工作和清洗要求，能有效提高产品的环境适应性；