[实用新型]一种残疾车有效
申请号: | 201020169299.0 | 申请日: | 2010-04-22 |
公开(公告)号: | CN201847843U | 公开(公告)日: | 2011-06-01 |
发明(设计)人: | 李敦基 | 申请(专利权)人: | 李敦基 |
主分类号: | A61G5/00 | 分类号: | A61G5/00;A61G5/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 200335 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 残疾车 | ||
技术领域:
本实用新型是关于一种残障者的行动辅具,具体说是一种可让残障人便于上厕所的残疾车。
背景技术:
目前行动不便的残障者或是老人,所使用的辅具若依其功能性分类,其中协助移动/行走的辅具包括有:例如轮椅、矫正鞋、义肢、特制车辆(或改良套件)、助行器、拐杖、足部副木轮椅或其他替代行动工具,包括有传统的手动式轮椅或其他动力式轮椅等,轮椅或其他行动辅具虽可作为残障者在移动时的替代工具,但在日常生活中所会遇到的情况,例如上厕所时,仍需专人协助由轮椅上移动至便器,甚至就脱裤子等上厕所前的必要动作,都无法提供相关协助。
实用新型内容:
目前市贩的轮椅及行动辅具而言,仍具有上述所提到的种种缺点及不便,若要能真正符合残障者在日常生活的需求,以及考虑到其他综合功能、便利性等各方面,现行的轮椅或行动辅具仍具有改善的空间。
因此,本实用新型的目的即是提供一种残疾车,是设计用以供使用者便于上厕所。
本实用新型所采用的技术方案是一种残疾车,包括:一车体结构,包括一车体支架、一椅垫组、一背垫,其中椅垫组是包括一左椅垫及一右椅垫,分别枢接在背垫及车体支架上,在车体结构形成有一后开口;一电控模块,设置在车体结构的左侧面或是右侧面;一对第一推杆机构,分别设置在车体结构的后开口内的左右两侧,和车体支架及椅垫组与背垫枢接处连接,是受电控模块控制,可使椅垫组及背垫呈一直立状态;一对第二推杆机构,分别设置在车体结构的椅垫组下方,是受电控模块控制椅垫组的左椅垫和右椅垫的开合;一车轮组,设置在车体结构底部,且受该电控模块控制;一上躯固定结构, 设置在车体结构的背垫的上端,用以固定使用者的上躯;其特征在于残疾车的车体结构形成有一个后开口,以使残疾车可倒退,并使便器由该车体结构的后开口进入,并位于残疾车椅垫下方的一适当位置。
经由本实用新型所采用的技术手段,可满足残障者在日常生活的各种需要,尤其是在上厕所方面,包括在上厕所前的脱裤子动作以及在残障车上,让使用者无需移动身体,即可直接完成上厕所的整体步骤等优点,可让使用本技术的残障者更为快速、方便、及安全的上厕所,这些优点都是目前的技术所无法达成的。
附图说明:
图1为本实用新型残疾车的前视图;
图2为本实用新型残疾车的侧视图;
图3为本实用新型残疾车的后视图;
图4~图5为本实用新型残疾车的椅垫组打开及闭合的示意图;
图6~图8为本实用新型残疾车使用者上厕所的示意图;
图中:
残疾车100 车体结构1 车体支架11 椅垫组12 左椅垫121
右椅垫122 连接件123 连接件124 背垫13 扶手结构14
脚踏板15 后开口16 传感器17 电控模块2 输入控制器21
车轮组3 车轮传动机构31 第一推杆机构41、42 第二推杆机构51、52
上躯固定结构6 骨盆部固定结构7 膝部固定结构8
坐便器9
具体实施方式:
图1~图3所示,分别是本实用新型残疾车的前视图、侧视图及后视图。如图所示,本实用新型残疾车100的主要结构包括有一车体结构1、一电控模块2、一车轮组3、一对第一推杆机构41、42一对第二推杆51、52、一上躯固定结构6、一骨盆部固定结构7及一膝部固定结构8。
车体结构1包括一车体支架11、一椅垫组12、一背垫13、一扶手结构14及一脚踏板15。其中椅垫组12是包括一左椅垫121及一右椅垫122,且经由连接件123分别枢接在背垫13,以及经由连接件124枢接在车体支架11,在车体结构1形成有一后开口16,且在邻近后开口16处更设置有一传感器17。
电控模块2是设置在车体结构1的右侧边或是左侧边,例如在本实施例中是设置在车体结构1的左侧边,可供乘坐在残疾车100的使用者,藉由设置在扶手结构14的一输入控制器21,进行残疾车100的操控。
车轮组3是设置在车体结构1底部以接触地面,结合有一车轮传动机构31并受其驱动,且车轮传动机构31受电控模块2控制。
第一推杆机构41、42是分别设置在车体结构1的后开口16内的左右两侧,下端和车体支架11连接,上端和椅垫组12与背垫13枢接处连接,是受电控模块2控制,使椅垫组12及背垫13呈一直立状态。
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