[实用新型]镁合金管形芯复合板材

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种镁合金复合板材，可用作高速列车、城市轨道列车、汽车等交通运输装备中的壁板、地板、隔板、座椅、空间框架结构件，以及高档建筑装修中的吊棚和隔板等部件。 

背景技术

管形芯复合板是一种高强度、轻量化的机械和工程构件，系由上、下面板与挤压管件经过胶接而成。 

目前市场上主要应用的轻金属管形芯复合板材为铝合金管形芯复合板材，其质量轻、强度高、耐腐蚀性能好，应用于高速列车、城市交通、电器、建筑等领域里。但是，随着交通运输与汽车工业轻量化技术的不断发展，许多原来的铝合金结构面临进一步减重的要求，而铝合金管形芯复合板由于质量大，已经不能满足新的要求了。与铝合金相比，镁合金具有如下独特的优势：1.低密度，意味着质量更轻，同等体积的镁合金质量比铝合金轻30％左右；2.更好的阻尼系数与疲劳韧性；因此，镁合金比铝合金更适合作为交通运输工具中的轻量化、耐疲劳部件，特别是大型板材构件；3.更好的塑性变形能力，特别在挤压型材上，这意味着更高的生产效率和相对低廉的生产成本。 

由于镁合金挤压模具价格相对较低，对设备的要求不高，特别是形状简单的管材可以较低的成本挤压出来，同时还能保持挤压管材具有足够精确的尺寸，所以在定尺锯切后就可以使用；因此，采用镁合金挤压管型材作为复合板材的形芯，并采用镁合金轧制板材作为上、下面板，在具备镁合金轻量化的优势同时，生产成本相对于其它形芯(蜂窝、波纹等)要低得多，其单位价格与铝合金基本相当，而单位重量轻25％～35％，具有非常好的性能价格比，特别适合于我国镁合金产业化的发展需求。 

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种镁合金管形芯复合板材，所述的镁合金管形芯复合板材具有超轻量化、高抗弯强度等特点，可以实现明显的减重效 果，并且易于回收。 

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案： 

一种镁合金管形芯复合板材，包括上面板、下面板和镁合金挤压管形芯结构件，上、下面板由轧制的镁合金板材制成，其特征在于：所述管形芯为镁合金管型材经过锯切而成的具有一定规格的管形件，采用紧密排列的3×3或其整数倍的单元矩阵方式构成，除边界外的每个管形件与其它管形件之间都有4个接触粘接面，位于边界线上除四个边界角以外的每个管形件与其它管形件都有3个接触粘接面，位于四个边界角上的每个管形件则与其它管形件只有2个接触粘接面；所述管形件厚度为0.5～5mm，直径为Φ10～Φ300mm，高度为100～800mm；所述管形芯复合板厚度为15～820mm，宽度为90～1500mm，其中上面板厚度0.5～10mm，下面板厚度为1～10mm。 

相比现有的技术，本实用新型所述的镁合金管形芯复合板材的强度不低于甚至高于同规格的铝合金管形芯复合板材，其单位面积的重量复合板材比后者低25％～35％，并且价格基本相当，具有非常好的性能价格比。本实用新型在高速列车、城市轨道列车、汽车等交通运输装备中作为壁板、地板、隔板、座椅、空间框架结构件，以及高档建筑装修中的吊棚、隔板等部件，可实现明显的减重效果、降低噪声和振动、提高耐疲劳性能，并且易于回收。 

附图说明

本实用新型有附图2幅，其中： 

图1是管形芯的3×3单元矩阵式排列示意图； 

图2是本实用新型的示意图。 

在图中：1、上面板，2、管形芯，3、下面板。 

具体实施方式

如1～2所示的一种镁合金管形芯复合板材，采用镁合金挤压管型材进行锯切加工管形件，将其按照紧密排列的方式构成3×3或其整数倍的矩阵阵列，与轧制而成的镁合金上面板(厚度为0.5～10mm)及下面板(厚度为1～10mm)经过胶接、加压固化后成为镁合金管形芯复合板材。其中所述管形芯厚度为0.5～5mm，直径为10～300mm，高度为10～800mm。所述管形芯复合板材厚度为15～820mm，宽度为90～1500mm，其中上面板厚度为0.5mm～10mm，下面板厚度为1～10mm。 

为获得更好的表面性能，还可以按照要求对复合板材进行表面处理，如微弧氧化处理等。