[实用新型]用于加工盘形辊轮的分体工装轴

说明书

技术领域

本实用新型属于热轧钢板加工领域，特别是涉及一种用于加工盘形辊轮的分体工装轴。 

背景技术

在冶金行业中热轧钢板生产线的冷床区域是通过穿插排列的盘形辊轮传送轧制出的钢板并同时使其冷却。制作盘形辊轮的材质为灰铸铁，其直径约为700mm，重量约为130公斤，且该盘形辊轮为上千件的批量加工。目前，传统的加工工艺是采用普通卧式车床加工，在加工过程中，操作人员需要将毛坯铸件装卡在车床的卡盘上，使用百分表打表找正外圆，车削加工；然后将毛坯件翻转再打表找正，这样不仅占用车床时间长，加工制造周期长，而且翻转车削加工出的辊轮外圆易出现接刀印痕，影响外观成形效果，后期修磨且会加大盘形辊轮的制造成本高。 

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种操作便捷、缩短车床占用时间和加工周期且可降低制造成本的用于加工盘形辊轮的分体工装轴。 

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：用于加工盘形辊轮的分体工装轴，其特征在于：包括主轴锥筒、车孔轴和手柄，所述主轴锥筒一端部制有锥孔，车孔轴一端部制有与主轴锥筒锥孔相配合的锥台，车孔轴通过锥台与主轴锥筒连接，车孔轴另一端螺纹连接手柄。

本实用新型还可以采用如下技术方案：

所述车孔轴为粗车孔轴，其上制有两段轴肩，其中一轴肩外侧固接有便于车孔轴拆卸的矩形块。

所述粗车孔轴的轴肩直径为100-120mm。

所述车孔轴为精车孔轴，其上制有两段轴肩，其中一轴肩外侧固接有便于车孔轴拆卸的矩形块。

所述精车孔轴的轴肩直径为110-130mm。

所述主轴锥筒一侧为锥头部分，其锥度为莫氏5号锥度，约为1：19。

本实用新型具有的优点和积极效果是：使用本实用新型加工的盘形辊轮，既保证其整个厚度的外圆和轴孔一刀成活，辊轮外圆成形美观，且与轴孔同轴度也能保证在0.02mm以内，完全可以满足图纸设计及使用要求，又省去反复打表找正时间，缩短加工周期，不仅可大幅度减轻了操作人员的劳动强度，缩短了加工周期，操作便捷；还可保证产品的合格率，节省了车床设备的占用时间，缩短了加工周期，进而降低了辊轮加工成本，在批量生产中大大提高了加工效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是本实用新型主轴锥筒结构示意图；

图3是本实用新型车孔轴结构示意图；

图4是本实用新型使用状态图。

图中： 1、主轴锥筒； 1-1、锥头部分； 2、车孔轴； 2-1、轴肩； 2-2、矩形块； 3、手柄； 4、车床主轴； 5、盘形辊轮； 6、卡盘。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下： 

请参阅图1-图3，用于加工盘形辊轮的分体工装轴，包括主轴锥筒1、车孔轴2和手柄3，所述主轴锥筒1左侧锥头部分1-1的锥度按等同于主轴锥孔莫氏5号锥度加工制作，锥中部直径为车床主轴孔直径φ60，长度100mm左右。这样可以保证工装轴与主轴的同轴度，提高工件加工精度。主轴锥筒右侧为圆柱部分，其直径（φ柱）小于车床四爪卡盘孔直径即可，如φ80；长度按主轴孔到粗、精车孔轴的距离尺寸加工制作，圆柱右端部制有一锥孔，锥度与粗、精车孔轴上锥台同为1：5，深度为30mm0 -1。这样可以保证工装轴后半部分与主轴同轴，且便于拆卸。车孔轴一端部制有与主轴锥筒锥孔相配合的锥台，车孔轴通过锥台与主轴锥筒连接，车孔轴另一端螺纹连接手柄。所述车孔轴为粗车孔轴，其上制有两段轴肩2-1，其中一轴肩外侧固接有便于车孔轴拆卸的矩形块2-2。所述粗车孔轴的轴肩直径为100-120mm，本实施例中粗车孔轴的轴肩直径优选为110mm 0 -1。所述车孔轴为精车孔轴，其上制有两段轴肩2-1，其中一轴肩外侧固接有便于车孔轴拆卸的矩形块2-2。所述精车孔轴的轴肩直径为110-130mm，本实施例中精车孔轴的轴肩直径优选为120mm 0 -0.05，即与成活孔尺寸成间隙配合。粗车孔轴和精车孔轴的左端锥台，参考国标中推荐的易拆件的锥形连接1：5来制作，长度30mm+1 +2即可。棒形手柄3通过普通螺纹M12或M16旋入连接矩形块2-2，手柄3外圆制有防滑的滚花。

本实用新型的工作原理为：