[实用新型]车辆制动结构

说明书

技术领域

本创作系有关于一种车辆制动结构，尤其是指一种可使换档或煞车制动之传动动作更省力顺畅之制动结构。 

背景技术

按，习用之车辆制动结构，一般均以制动线直接牵引换档或煞车器之制动片，其仅利用欲制动作用器内之滑杆进行作动，在操作上需使用较大之作用力，请再参照第十一图，习用的换文件制动结构，在欲换文件时，一般系透过扳动换档杆，可依序连动钢索与连动结构，并透过该连动结构，可连动该离合器中之离合部与该转动部进行结合或分离之动作；惟，习用的换文件杆结构使用时，因为是直接使制动线(3)牵动制动片(31)而进行换档，故而为直接将力量施于该动作上，因而造成需施力较大方可达成换档动作，若此一动作不顺畅抑或费力，使得驾驶者在行驶过程中不易切换档位，进而造成换档动作在操作上的不便，如此，实有改良之必要。 

实用新型内容

本创作人有鉴于此，遂悉心加以研究设计，于今有本创作产生。缘此，本创作主要目的在于提供一种车辆制动结构，系结合于车体之制动线与制动片间，该车辆制动结构包括一座体、一曲柄及一连杆，该座体设有锁固孔，可供固定组件穿设结合于该车体外侧，而该曲柄枢设于该座体一侧，该曲柄一端 可供接设该制动线，该连杆接设于该曲柄上，而该连杆一端可供连接该制动片，该制动线拉动状态下，该曲柄则受连动而掣动该连杆拉动该制动片进行制动；利用上述结构，当该制动线拉动状态下，该曲柄则受连动而掣动该连杆拉动该制动片进行制动，实现滑顺省力的制动效果。 

附图说明

图1：为本创作之分解图。 

图2：为本创作之立体示意图。 

图3：为本创作使用之立体示意图。 

图4：为本创作之动作示意图(一)。 

图5：为本创作之动作示意图(二)。 

图6：为本创作实施例之分解图。 

图7：为本创作实施例之立体示意图。 

图8：为本创作实施例使用之立体示意图。 

图9：为本创作实施例之动作示意图(一)。 

图10：为本创作实施例之动作示意图(二)。 

图11：为习用施行之动作示意图。 

主要组件符号说明 

1、(1a)制动结构 

11、(11a)座体 

111、锁固孔 

12、(12a)曲柄 

121、槽道 

121a、穿孔 

122、轴杆 

13、(13a)连杆 

131、轴孔 

14、固定组件 

15、万向接头 

2、车体 

21、制动线 

22、制动片 

23、固定组件 

3、制动线 

31、制动片 

具体实施方式

以下藉由图式，说明本创作之构造、特点以及实施例，俾使贵审查人员对于本创作有更进一步了解。 

请参阅第一图至第三图所示，本创作系关于一种车辆制动结构(1)，系结合于一车体(2)之制动线(21)与制动片(22)间，该车辆制动结构(1)包括一座体(11)、一曲柄(12)及一连杆(13)，该座体(11)设有锁固孔(111)，可供固定组件(23)穿设结合于该车体(2)外侧，而该曲柄(12)枢设于该座体(11)一侧，该曲柄(12)一端设有一槽道(121)可供接设该制动线(21)，该连杆(13)由一固定组件(14)接设于该曲柄(12)上，而该连杆(13)一端可供连接该制动片(22)，当该制动线(21)由使用者操纵拉动状态下，该曲柄(12)则受连动而掣动该连杆(13)拉动该制动片(22)进行换档。藉由该曲柄(12)所形成的连动，使操作者得以较轻之力道，令制动动作达到省力、顺畅之目的。 

请参阅第四、五图所示，本创作于实施时(本实施系以车辆换档为例)，系以牵动制动线(21)而使固定于该座体(11)之曲柄(12)连动相嵌接之连杆(13)，进而带动该制动片(22)切换车体(2)内之换档机构而进行换档。