[实用新型]铁路车辆轴驱供电系统仿真测试装置

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种铁路车载独立电源系统检测设备，具体地说是一种铁路车辆轴驱供电系统仿真测试装置。

背景技术

现有技术中，对铁路车辆轴驱供电系统的测试，主要采用状态模拟、人工观测和手动调节的方法来实施，即首先模拟出铁路客车车辆在行驶过程中的速度变化和负载变化对供电系统的影响，其次完成仪表观测和数据记录，然后根据记录的数据调节供电系统的电气参数值。这种测试方式的缺点是：模拟误差大，调节精度差，工作效率低和系统不稳定。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种铁路车辆轴驱供电系统仿真测试装置，它能够主动地防止人工观测产生的误差，极大地提高供电系统的调整精度，有效地保障铁路客车车辆供电系统的安全性和可靠性。

本实用新型解决问题的技术方案是：

设计一种铁路车辆轴驱供电系统仿真测试装置，它由调控系统、检测系统和输出设备组成；调控系统中设置有可编程控制器PLC；输出设备中设置有触摸屏。

调控系统的可编程控制器PLC连接调速控制电路、励磁检调电路、模拟运行装置；调控系统的可编程控制器PLC连接输出设备的触摸屏。

调控系统的可编程控制器PLC的模数转换端口A/D上并联连接检测系统的降压限流检测电路、电流电压极值检测电路、电流电压检测电路、输出电流波动检测电路、稳压参数检测电路、模拟负载检测电路。

本实用新型的有益效果是：由于调控系统中设置有可编程控制器PLC，因而提高了调整精度。同时，由于输出设备中设置有触摸屏，因而方便了调整参数的设置。另外，由于调控系统和检测系统共同作用，因而保证了供电系统的安全性和可靠性。本实用新型还具有结构简单、操控方便的优点。

附图说明

下面结合附图提供的实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的框图。

图中，1.触摸屏，2.可编程控制器PLC，3打印输出，4.调速控制电路，5.励磁检调电路，6.模拟运行装置，7.回控数据接口，8.降压限流检测电路，9.电流电压极值检测电路，10.电流电压检测电路，11.输出电流波动检测电路，12.稳压参数检测电路，13.模拟负载检测电路，14.轴驱供电系统，15.调控系统，16.检测系统，17.输出设备。

具体实施方式

一.系统与部件

调控系统(15)包括：可编程控制器PLC(2)，调速控制电路(4)，励磁检调电路(5)，模拟运行装置(6)。

检测系统(16)包括：降压限流检测电路(8)，电流电压极值检测电路(9)，电流电压检测电路(10)，输出电流波动检测电路(11)，稳压参数检测电路(12)，模拟负载检测电路(13)。

输出设备(17)包括：触摸屏(1)，打印输出(3)，回控数据接口(7)。

控制对象：轴驱供电系统(14)。

二.设定参数：速度设定参数V，负载调节参数R，时间参数T，电流设定值A，电压调节设定值U，过载电流设定值A，电压设定值U1。

三.动态测试过程：第一，参数输入；第二，负载调节；第三，速度调控。

第一，参数输入：按照触摸屏(1)的画面提示，将速度设定参数V、负载调节参数R、时间参数T、电流设定值A、电压调节设定值U、过载电流设定值A、电压设定值U1分别输入到可编程控制器PLC(2)中。

第二，负载调节：根据负载调节参数R，可编程控制器PLC(2)经过内置程序将它转换成相应的模拟量，送入到模拟负载检测电路(13)中，以控制模拟负载的大小。

第三，速度调控：根据速度设定参数V和负载调节参数R，可编程控制器PLC(2)经过内置程序将它们转换成相应的控制信号，通过调速控制电路(4)和励磁检调电路(5)对模拟运行装置(6)进行速度调控。

四.状态模拟方式：第一，速度一定时的负载仿真测试；第二，负载一定时的速度仿真测试。