[实用新型]单级齿轮减速装置有效
申请号: | 201020170903.1 | 申请日: | 2010-04-16 |
公开(公告)号: | CN201739432U | 公开(公告)日: | 2011-02-09 |
发明(设计)人: | 高雷;王学显;黄智勇;杨宝才 | 申请(专利权)人: | 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 |
主分类号: | F16H1/06 | 分类号: | F16H1/06;F16H57/00;F16J15/447 |
代理公司: | 常州市天龙专利事务所有限公司 32105 | 代理人: | 周建观 |
地址: | 213011 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 齿轮 减速 装置 | ||
1.一种单级齿轮减速装置,包括电机端箱体(2)、输出端箱体(1)、输入轴(4)、输出轴(7)、输入密封圈(5)、输出密封圈(11)、输出轴承端盖(10)、输出端密封端盖(12)、输入齿轮(15)、输出齿轮(9),其中输入轴(4)通过轴承(6)支撑在电机端箱体(2)上,输入齿轮(15)固定安装在输入轴(4)上,输入齿轮(15)与输出齿轮(9)啮合,输出齿轮(9)固定安装在输出轴(7)上,输出轴(7)的两端通过轴承(8、8’)分别支撑在电机端箱体(2)上和输出端箱体(1)上,其特征在于:
a、所述电机端箱体(2)和输出端箱体(1)采取竖直分箱布置也即电机端箱体(2)和输出端箱体(1)的剖分面与输入轴(4)或输出轴(7)的轴线垂直,且电机端箱体(2)和输出端箱体(1)固定连接在一起,
b、所述电机端箱体(2)和输出端箱体(1)上分别设有带有挡油板的集油槽(17)、导油孔(18)和回油孔(20),油槽(16)通过导油孔(18)通往轴承室(19),回油孔(20)从轴承室(19)处通往箱体内腔,
c、所述电机端箱体(2)与输入轴(4)之间采用迷宫密封结构,所述输出端箱体(1)与输出轴(7)之间采用迷宫密封与接触式密封组合密封结构。
2.根据权利要求1所述的单级齿轮减速装置,其特征在于:所述电机端箱体(2)与输入轴(4)之间的迷宫密封结构包括输入密封圈(5)和电机端箱体(2)上的若干道油槽(2-1),输入密封圈(5)固定套装在输入轴(4)上,输入密封圈(5)的外周具有若干个与电机端箱体(2)上的若干道油槽(2-1)相对应的底部带有环形凸锥的环形密封槽;所述输出端箱体(1)与输出轴(7)之间的迷宫密封与接触式密封组合密封结构包括输出密封圈(11)、输出端轴承端盖(10)和输出端密封端盖(12),输出密封圈(11)固定套装在输出轴(7)上,输出端轴承端盖(10)和输出端密封端盖(12)依次固定在输出端箱体(1)上,输出端轴承端盖(10)和输出端密封端盖(12)之间形成环形槽且该环形槽与输出密封圈(11)外周上对应的底部带有环形凸锥的环形密封槽形成第一道迷宫密封,输出密封圈(11)的外端的凸缘和密封槽与输出端密封端盖(12)内侧的密封槽和凸缘相对应配合并形成第二道迷宫密封,输出端轴承端盖(10)的外端面与输出端密封端盖(12)的内端面形成接触式密封。
3.根据权利要求1所述的单级齿轮减速装置,其特征在于:所述输入齿轮(13)通过平键固定安装在输入轴(4)上。
4.根据权利要求1所述的单级齿轮减速装置,其特征在于:所述输出轴(7)的外端通过花键固定连接有输出法兰(14),输出轴(7)端部通过螺钉固定连接有法兰压板(13),法兰压板(13)抵压在输出法兰(14)的端部,以实现输出法兰(14)的轴向定位。
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