[实用新型]高压齿轮泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮泵。具体地说是一种内置优先流量阀的高压齿轮泵。

背景技术

目前常用的三段式结构的齿轮泵包括泵体和分别安装在泵体前后端的前盖和后盖，泵体内安装有两端带轴的主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮的两端轴颈通过轴承支撑在前盖和后盖上，泵体内成形有主动齿轮孔和从动齿轮孔，主动齿轮孔和从动齿轮孔的侧面分别开设有压油腔和吸油腔，主动齿轮孔和所述从动齿轮孔中分别安装有主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮的端面上安装有用来防止泄露的浮动侧板及密封件。以齿轮泵供油的各类行走作业机械的液压转向系统需要恒流量，为满足此要求，通常在进行液压系统设计时选择一个优先流量阀与齿轮泵通过管道相连，利用优先流量阀将泵的输出流量分流，一路优先流量(恒流量)供行走作业机械的液压转向系统，另一路剩余流量供液压工作系统。为了对转向系统进行过载保护，还应在该机械行走转向系统的管道上并联一个作安全阀用的溢流阀。这种液压系统存在的问题为是：在管道上安装优先流量阀和溢流阀使得液压系统所占空间大，安装调整不方便。

发明内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有的以齿轮泵为动力源的液压系统结构复杂，占据空间大，安装、调整不方便等弊端。提供一种可简化液压系统的结构、并使其安装及调整方便的高压齿轮泵。

为解决上述技术问题，本实用新型所述一种高压齿轮泵，包括壳体，在所述壳体内设置优先流量阀。

所述优先流量阀的外壳为所述壳体，由在所述壳体上成型滑阀孔构成；在所述滑阀孔内安装有滑阀总成，构成优先流量阀；所述壳体上开有所述优先流量阀的优先出油口和二次出油口。

所述壳体包括泵体和分别安装在所述泵体两端的前盖和后盖，所述前盖上伸出有主动齿轮轴，所述滑阀孔、优先出油口和二次出油口和油泵进油口均成形于所述后盖上。

所述滑阀总成包括阀芯和设置在所述阀芯一端的复位装置，所述阀芯开有流通孔，所述流通孔的壁上开设有进油孔、优先出油孔、与所述二次出油口相通的连通槽；所述滑阀孔的内壁上开设有沟通泵的压油腔与所述进油孔的进油环形槽、沟通所述优先出油口和所述优先出油孔的优先出油环形槽及沟通所述二次出油口和连通槽的二次出油环形槽，所述阀芯将克服复位装置产生的力和液压力的合力移动使所述连通槽与所述进油槽相连通，所述滑阀孔的两端安装有堵盖。

所述阀芯的另一端成形有复位腔，所述复位装置安装在所述复位腔内。

所述流通孔与所述优先出油孔之间通过节流孔相沟通，所述复位腔与所述优先出油孔通过缓冲节流孔相通。

所述壳体内还安装有安全阀。

所述安全阀安装在所述后盖上。

所述安全阀包括成形于后盖上的安全阀孔，所述安全阀孔内安装有阀座和阀芯，所述阀座上成形有一端与所述优先出油环形槽相通的溢流孔，所述溢流孔的另一端与所述阀芯的一端相配合，所述阀芯的另一端安装有调压装置，在所述阀座和阀芯相配合处成形有与泵吸油腔相通的回油槽。

所述主动齿轮轴上在主动齿轮轴的轴承的外侧还可以安装有外置轴承。所述外置轴承为滚动轴承。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：将现有技术中安装在管道上的优先流量阀设置在高压齿轮泵的后盖内，减小了整个液压系统所占用的空间，并使得对优先流量阀的调节更方便。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1是内置优先流量阀的高压齿轮泵的主视剖视图；

图2是优先流量阀的剖视图；

图3是进油口局部剖视图；

图4内置优先流量阀的高压齿轮泵的右视图；

图5内置优先流量阀的高压齿轮泵的液压原理图。

图中附图标记表示为：1-泵体，10-进油口，2-前盖，3-后盖，40-主动齿轮轴，41-从动齿轮轴，42-主动齿轮，43-从动齿轮，44-轴承，50-进油槽，51-优先出油槽，52-二次油槽，54-阀芯，55-流通孔，56-进油孔，57-优先出油孔，58-连通槽，59-复位腔，60-堵盖，61-固定节流孔，62-缓冲节流孔，8-安全阀，81-安全阀座，82-安全阀芯，83-溢流孔，84-调压弹簧，85-回油槽，a，c-集油道，b-中心孔。

具体实施方式