[实用新型]城轨道床杂散电流防护复合绝缘结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通电流防护设施，特别是涉及城轨道床杂散电流防护复合绝缘结构。 

背景技术

随着我国城市规模和人口数量迅速扩大，城市交通变得越来越拥挤。为了提高居民出行的便捷性和舒适性，同时也为城市的可持续发展创造良好的基础条件，国内的几大区域性中心城市都在大力发展各自的城市轨道交通项目：轻轨、地铁或新型有轨电车。 

目前，我国城轨交通大多采用750V或1500V直流牵引供电系统，以走行轨为回流轨的直流城轨系统将会不可避免地产生杂散电流，而杂散电流的大小主要取决于钢轨网的状态，即线路的纵向电导和横向电导。钢轨纵向阻抗愈低和“钢轨—大地”电阻愈高，则流入大地的牵引电流越少。对于强大的漏泄电流，如果不采取有效的防护措施，将会造成不可估量的损失。当杂散电流为1A时，一年内可腐蚀2.9kg铅、10.4kg铜或9.1kg铁，即使是钢筋混凝土中的钢筋，平均一年内也可被1A的电流腐蚀掉2.58kg。另外，大地中的杂散电流还会造成地埋管道绝缘层的老化和剥落，缩短其使用寿命。当杂散电流达到几十安培甚至几百安培时，其对附近地下金属管线的腐蚀将达到非常严重的程度，如一根壁厚8～9mm的钢管，2～3个月就会被腐蚀穿孔。 

城轨系统产生的杂散电流可大到几十安培甚至上百安培，而杂散电流的危害性又是如此严重，因此，如何同时实现轨道交通的正常运营和沿线地下金属设施的安全使用，成为目前亟待解决的问题。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种将杂散电流减小到最低限度，其次限制杂散电流向外扩散，即通过增大回流轨道对地的过度电阻来阻止或减少杂散电流产生的城轨道床杂散电流防护复合绝缘结构。 

采用的技术方案是： 

城轨道床杂散电流防护复合绝缘结构，包括钢轨与轨枕间绝缘层、钢轨与钢轨固定件间绝缘层、钢轨与轨枕连接处及钢轨固定件区域的轨腰表面及轨底表面及轨枕顶面及轨枕两侧面绝缘层。所述的钢轨和轨枕之间通过钢轨与轨枕 间绝缘层连接，钢轨和钢轨固定件之间通过钢轨与钢轨固定件间绝缘层连接，所述轨腰表面及轨底表面及轨枕顶面及轨枕两侧面绝缘层连接在钢轨与轨枕连接处及钢轨固定件区域的轨枕上表面及两侧面区域，形成钢轨对地的结构连接绝缘和保护性绝缘的复合绝缘结构。 

上述的钢轨与轨枕间绝缘层为绝缘橡胶垫。 

上述的钢轨与钢轨固定件间绝缘层为硬质绝缘块。 

上述的钢轨与轨枕连接处及钢轨固定件区域的轨腰表面及轨底表面及轨枕顶面及轨枕两侧面绝缘层为绝缘树脂层。 

本实用新型采用复合绝缘结构可以可靠地保证钢轨与大地的绝缘及保持绝缘的有效性，达到增大过度电阻，阻断杂散电流通路的目的，本结构目前是城轨道床系统杂散电流防护的最有效、最经济的办法。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

城轨道床杂散电流防护复合绝缘结构，所述的钢轨与轨枕间绝缘层1为绝缘橡胶垫、钢轨与钢轨固定件间绝缘层2为硬质绝缘块、钢轨与轨枕连接处及钢轨固定件区域的轨腰表面及轨底表面及轨枕顶面及轨枕两侧面绝缘层5为绝缘树脂层。钢轨3和轨枕6之间通过钢轨与轨枕间绝缘层1连接，钢轨3和钢轨固定件4之间通过钢轨与钢轨固定件间绝缘层2连接，所述轨腰表面及轨底表面及轨枕顶面及轨枕两侧面绝缘层5通过浇注或涂刷绝缘树脂连接在钢轨3与轨枕6连接处及钢轨固定件4区域的轨枕6上表面及两侧面区域，形成钢轨对地的结构连接绝缘和保护性绝缘的复合绝缘结构。