[实用新型]一种汽车换挡器支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，具体涉及一种汽车换挡器支架。

背景技术

现有的汽车换挡器支架形式多样，但由于换挡器受力相对较大，为了保证足够的安装强度以及换挡器的稳定性，现有的汽车换挡器支架普遍存在的不足是：(1)选用普通材料，但厚度都在2.0mm以上，整体重量过重；(2)选取强度较好的合金钢，这样就导致了成本比较高；(3)换挡线束等零件没有合适的位置穿过，带来零件干涉的隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车换挡器支架，它强度较高，重量较轻，能避免线束与其干涉的隐患问题。

本实用新型所述的一种汽车换挡器支架，包括上支架和与其连接的下支架、焊接在上支架上面的四颗凸焊螺栓，其特征是：在上支架的上面的右部设有一个呈“U”形的线束让位槽，以保证线束以及其他零件所需的空间；在上支架的上面的左部设有减重孔，在不影响支架强度的情况下降低了整车的重量。

所述的一种汽车换挡器支架，其所述的上支架的上面为较大的平面，左部为连续向下和向上的弯折，弯折的端部设有两个上支架安装孔；所述的下支架的上面为较小的平面，左部为连续向下和向上的弯折，弯折的端部设有两个下支架安装孔；下支架的上面与下支架的右端部的下面固定连接。

所述的一种汽车换挡器支架，其所述的四颗凸焊螺栓4中的两颗对称地焊接在上支架1的中部上面，另外两颗对称地焊接在上支架的右上面。

所述的一种汽车换挡器支架，在所述的下支架上设有加强筋。下支架支撑整个换挡器支架，增加了加强筋，这样解决了换挡器支架强度不足，致使换挡机构操纵不稳的问题。

本实用新型和现有技术相比具有以下优点：兼顾了质量、性能、工艺等各个方面的要求，强度较高，重量较轻，避免了线束与其干涉的隐患问题；使用方便，安装操作简单。特别适用于换挡器所需操纵力相对较大，但要求支架体积小、重量轻的情况下。

附图说明

图1是传统的换挡器支架的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是换挡器安装在本实用新型上的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图2所示的一种汽车换挡器支架，包括上支架1和与其连接的下支架6；上支架1的上面为较大的平面，左部为连续向下和向上的弯折，弯折的端部设有两个上支架安装孔5；下支架6的上面为较小的平面，左部为连续向下和向上的弯折，弯折的端部设有两个下支架安装孔7；下支架6的上面与下支架的右端部的下面焊接固定；

四颗凸焊螺栓4中的两颗对称地焊接在上支架1的中部上面，另外两颗对称地焊接在上支架的右上面；在上支架1的上面焊接有四颗凸焊螺栓4；在上支架的上面的右部设有一个呈“U”形的线束让位槽2，保证了线束以及其他零件所需的空间；在上支架的上面的左部设有减重孔3，在不影响支架强度的情况下降低了整车的重量。在下支架6上设有加强筋8，换挡器下支架设置有加强筋，这样解决了换挡器支架强度不足，致使换挡机构操纵不稳的问题。

参见图3，安装时，上支架1和下支架6用总装螺栓通过上、下支架的安装孔安装在车体地板上；四颗凸焊螺栓4通过螺母与换挡器2连接，整个过程操作简单，达到安装稳定、工艺性好、安装牢靠的技术要求。

图1所示的传统的换挡器支架，包括换挡器上支架1-1、换挡器下支架安装孔1-2、换挡器下支架1-3、凸焊螺栓1-4、换挡器上支架安装孔1-5。换挡器上支架主要是一个大平面，换挡器通过凸焊螺栓安装在其上面，换挡器上支架起到支撑换挡器的作用，并用两颗总装螺栓通过换挡器上支架安装孔安装在车内地板上；换挡器下支架主要包括两个小平面，上平面支撑换挡器上支架，起到平衡整个换挡器支架的作用，下平面用两个总装螺栓通过换挡器下支架安装孔安装固定到车地板上。该支架平面跨度过大，强度不足，重量较大，并且换挡器线束等零件只能从换挡器上支架与下支架之间的空隙穿过，带来线束可能被支架边缘挂破的隐患。