[实用新型]电磁式道岔融雪融冰装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种融雪融冰装置，特别涉及一种用于铁路道岔的融雪融冰装置。

背景技术

为了保证铁路运输安装，需要在钢轨的道岔上安装融雪、融冰装置，以去除道岔上的积雪、结冰。目前，国内已经在现场安装使用的道岔融雪融冰装置有多种，基本原理为在道岔基本轨腰部敷设电阻式电加热条的方法，通过电热条发热，将热量传递给钢轨，使钢轨温度升高，以达到融雪融冰的目的。由于电热条加热主要是通过热传导的方式，在电热条给钢轨传导热量的同时，将大量的热量散发到空气中去，造成热量大量浪费，从而造成运营成本增加。另外，电热条加热使钢轨温升速度较慢，不能满足特别寒冷和大雪时的要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、升温快、成本低、融雪融冰效果好的电磁式道岔融雪融冰装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电磁式道岔融雪融冰装置，包括设置于钢轨底部的电磁盘，以及与所述电磁盘电性连接的控制器，所述控制器上还电性连接有温度传感器；所述电磁盘由壳体及设置于壳体内的电磁线圈构成。

进一步地，所述电磁盘呈矩形。

进一步地，所述电磁盘设置于钢轨的枕木之间。

进一步地，所述控制器由控制电路、振荡电路、温度信号转换器、温度控制电路组成，所述温度传感器依次经所述温度信号转换器和温度控制电路与控制电路连接，所述电磁盘通过所述振荡电路与所述控制电路相连，控制电路接电源。

本实用新型的电磁式道岔融雪融冰装置，通过其电磁盘内的电磁线圈产生交变磁场，钢轨切割该交变磁场而在钢轨底部金属部分产生交变的电流(即涡流)，涡流使钢轨铁分子高速无规则运动，分子互相碰撞、摩擦而产生热能，使钢轨本身自行高速发热，所以本实用新型的热源来自于钢轨底部而不是电磁线圈本身发热传导给钢轨，所以热效率高、运行成本低，融雪融冰效果好。

附图说明

图1是本实用新型的电磁式道岔融雪融冰装置一应用实施例的结构示意图；

图2是图1所示实施例中电磁盘处铁轨横断面的示意图。

图中：1.电磁盘，2.控制器，3.温度传感器，4.钢轨，5.枕木。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，同时请参见图2所示，本实用新型的电磁式道岔融雪融冰装置包括设置于钢轨4底部的电磁盘1，以及与所述电磁盘1电性连接的控制器2，控制器2上还电性连接有温度传感器3。其中，电磁盘1由壳体及设置于壳体内的电磁线圈构成，设于钢轨4的枕木5之间。电磁盘1优选为矩形，以与钢轨4的形状相适应。温度传感器3设置在钢轨4一侧。

控制器2由控制电路、振荡电路、温度信号转换器、温度控制电路组成，温度传感器依次经温度信号转换器和温度控制电路与控制电路连接，电磁盘通过振荡电路与所述控制电路相连。

控制电路由电源获取电能传送给振荡电路，振荡电路产生流经电磁盘1的电磁线圈的交变电流，使电磁盘1产生交变磁场，电磁盘1上方的钢轨4切割该交变磁场而在钢轨4底部金属部分产生涡流，涡流使钢轨4铁分子高速无规则运动，分子互相碰撞、摩擦而产生热能，使钢轨4本身自行高速发热。

加热融雪融冰时，根据天气、气温及道岔区段积冰雪情况进行人工控制或自动控制。钢轨4上的温度传感器3将钢轨4的温度经温度信号转换器和温度控制电路传送给控制电路，由控制电路控制加热功率，以进一步控制钢轨4的加热温度。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。