[实用新型]汽车智能后视镜

说明书

技术领域

本发明涉及汽车后视镜的安装结构，特别是能够增大汽车后视镜视野，提高驾驶安全性的汽车后视镜的安装调节机构，属于汽车制造技术领域。

技术背景

现在的汽车后视镜调试好后是固定不动的，只能满足驾驶员一定范围内的观察视野。当路况发生变化需要改变观察视野时，只能转动少许的角度，还需要驾驶员手动调整，对安全造成影响。当需要扩大视野范围时更不能如愿以偿。当停泊汽车时，因为后视镜不能收缩贴合车身从而增加了停泊车位的面积，如驾驶员采用手动转动方法使后视镜贴合车身，因不安全和太麻烦而不去做，更何况重新开动汽车时调试后视镜的角度非常麻烦。因为驾驶员不能同时手动调整后视镜和观察后视镜的最佳角度，往往采取不动后视镜，造成停泊车位面积大，对相邻车辆也造成影响。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有的汽车后视镜安装存在的上述不足，提供一种汽车智能后视镜。驾驶人员能坐在驾驶位置上操纵按钮让后视镜自动的伸缩和转动角度，也可以在驾驶过程中，特别是在野外或路况改变时，需要增大视线的范围，不需要手动调整就可以自由的调节后视镜伸出长度及转动角度，不但增加了安全性，而且可以增大视野，使驾驶人员能更安全的驾驶。

本实用新型的目的是这样实现的，汽车智能后视镜，包括后视镜及镜连接杆，其特征是设有三个伺服电机和螺杆、后视镜柄、蜗轮、蜗杆、转动轴、转动套，伺服电机1固定安装在车身内，后视镜柄10上设有轴向凸台2和内孔，螺母8固定设置在后视镜柄10内孔中，螺杆与螺母8相匹配连接，伺服电机1驱动连接螺杆；蜗轮5设有与后视镜柄上凸台2相匹配的凹槽6，蜗轮5套装在后视镜柄10上，伺服电机3通过蜗杆驱动连接蜗轮5；后视镜柄与镜连接杆16之间设有伺服电机11和蜗杆、蜗轮12、转动套14构成的转动调节机构，蜗轮12安装在转动套14上，转动套14安装在转动轴13上，后视镜柄10连接转动轴13，转动套14连接镜连接杆16，伺服电机11通过蜗杆驱动连接蜗轮12。

所述的凸台为四个均布在后视镜柄圆周上。

本实用新型结构合理简单，制造安装容易，使用方便，可方便快捷调节后视镜的角度和伸缩，满足驾驶员在不同路况的观察视野，增加驾驶安全性，有效地节约停泊车位的面积。

伺服电机1通过转动螺杆可使安装螺母的后视镜一起伸缩，实现后视镜X方向上收缩。同时伺服电机3控制的蜗杆蜗轮机构，使后视镜柄作YZ平面转动，实现Z、Y方向上转动。伺服电机11带动蜗杆转动，同时驱动蜗轮转动，从而带动后视镜的转动，实现X、Y方向上转动。后视镜柄安装时与水平线形成一定的角度，使后视镜柄的左边低于右边，在伸缩后视镜的同时可以调整其高度。

附图说明：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1中A-A剖面结构示意图；

图3是图1中B-B剖面结构示意图。

图中：1伺服电机、2凸台、3伺服电机、4紧定螺栓、5蜗轮、6凹槽、7紧定螺栓、8螺母、9限位台阶、10后视镜柄、11伺服电机、12蜗轮、13转动轴、14转动套、15后视镜、16镜连接杆。

具体实施方式

如图1所示，伺服电机1固定安装在汽车车身内，后视镜柄10上设轴向凸台2和内孔，螺母8固定设置在后视镜10内孔的限位台阶9处，并在后视镜柄10上用紧定螺栓7进行固定。螺杆与螺母8相匹配连接，配合间隙适当，伺服电机1驱动连接螺杆。蜗轮5设与后视镜柄10轴向凸台2相匹配的凹槽6，蜗轮5套装在后视镜柄10上，此时蜗轮5能在后视镜柄部10的轴向凸台2上自由滑动，蜗轮5与伺服电机3连接的蜗杆配合位置确定后用紧定螺栓4固定蜗轮5，伺服电机3通过蜗杆驱动连接蜗轮5。后视镜柄与镜连接杆之间设有伺服电机11和蜗杆，蜗轮12、转动套14构成的转动调节机构，蜗轮12安装在转动套14上，转动套14套入转动轴13能转动，后视镜柄10连接转动轴13，转动套14连接镜连接杆16，伺服电机11通过蜗杆驱动连接蜗轮12，控制后视镜15的转动角度。后视镜柄安装时与水平线形成一定的角度，使后视镜柄的左边低于右边，在伸缩后视镜的同时可以调整其高度。

图2所示为蜗轮5剖面图，蜗轮5的内孔设有呈90°圆周分布的四个凹槽6。

图3所示为后视镜柄剖面示意图，后视镜柄为圆柱状，在外圆设有四个呈90°圆周分布与凹槽6匹配的轴向凸台2，内孔设有限位台阶9。

汽车智能后视镜的具体操作应用