[实用新型]变速控制阀的密封装置及其装载机的变速控制阀

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种装载机，尤其涉及一种变速控制阀的密封装置及其装载机的变速控制阀。 

背景技术：

ZL50变速控制(操纵)阀是集换向阀、调压阀、切断阀为一体的组合阀，具有体积小、结构紧凑、维护方便等特点。此种阀主要用于4T、5T装载机变速操纵系统，是该系统的核心液压元件，被广泛运用于4T、5T装载机变速操纵系统，与二进一退变速箱配套使用，为变速箱提供调压、动力换挡及刹车切断动力等功能。但是现有的这类变速操纵阀由于分配阀杆处均采用骨架油封一次密封结构，密封性差，实际使用过程中因漏油造成故障率高。 

实用新型内容：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种变速控制阀的密封装置及其装载机的变速控制阀，该密封装置结构简单，密封效果好。该变速控制阀工作可靠，故障率低。 

本实用新型变速控制阀的密封装置的技术方案包括连接于分配阀杆与阀体之间的骨架油封，所述骨架油封的一侧设有连接于分配阀杆与阀体之间的二次密封装置。 

所述二次密封装置设于骨架油封的孔中。 

所述二次密封装置为一连接于分配阀杆与阀体之间的O型密封圈。 

所述O型密封圈是通过开设有一环形凹槽的挡套连接于分配阀杆与阀体之间的O型密封圈。 

所述挡套位于骨架油封6的沉孔中，挡套开设的环形凹槽的形状同O型密封圈的形状相对应。 

本装载机的变速控制阀的技术方案包括分配阀杆，所述分配阀杆与阀体之间连接有二次密封装置。 

所述二次密封装置为一位于骨架油封的孔中、通过开设有一环形凹槽的挡套连接于分配阀杆与阀体之间的O型密封圈。 

本实用新型的密封装置结构简单，密封效果明显，避免了漏油，变速控制阀故障率低，工作可靠。特别适用于装载机的变速操纵系统。 

附图说明

图1为本实用新型密封装置结构示意图。图2为本实用新型变速控制阀结构示意图。 

具体实施方式

现通过实施例并结合附图对本实用新型作进一步说明。 

如图1、2所示，变速操控制阀由分配阀、调压阀、切断阀、阀体等四部分组成，其中分配阀主要包括相互连接的换挡弹簧3和定位钢球2，连接于定位钢球的分配阀杆1，设于分配阀杆1与阀体9之间的一次密封装置和二次密封装置等。 

由骨架油封6、挡圈7与分配阀杆1构成作为次动密封的一次密封装置，由分配阀杆1、O型密封圈5、和挡套4构成作为主动密封的二次密封装置。防尘套8套设于分配阀杆1上连接于阀体9与分配阀杆1之间；骨架油封6套设于分配阀杆1上，靠防尘套8一端，连接于阀体9与分配阀杆1之间；挡圈7装于阀体上，位于骨架油封6和防尘套8之间。挡套4位于骨架油封6的相对于挡圈7的另一侧套设于分配阀杆1上；O型密封圈5套设于分配阀杆1上并通过挡套4内侧周壁上的环形凹槽10气密性连接于挡套4与分配阀杆1之间，挡套4气密性固定连接于阀体9上。挡套4和O型密封圈5同时位于骨架油封6的沉孔中。挡套4上开设的环形凹槽10的形状与O型密封圈5处于该环形凹槽10的部分的形状相对应。 

在分配阀领域，活动部件与活动部件之间采用设置上述二次密封结构来改善动密封效果的技术构思的其他实施方式均属于本实用新型保护的范围。