[实用新型]钢管内表面磨削装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种钢管内表面磨削装置。

背景技术：

目前国内外加工生产无缝钢管的企业，除美国威曼高登公司以外，对于内径管，均采用在轧制后机械加工的方法，即内镗外车，其轧制及加工时间都很长，金属切削量大，成材率低，价格高。而美国威曼高登公司采取用其专利的反挤压方法，即将预成型的毛坯挤压成大口径无缝钢管，从而使钢管的机械，化学性能均匀性达到最佳，挤出的钢管只须对钢管内外表面进行打磨既可。目前对于长钢管内表面进行有效磨削的装置没有定型产品。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种针对长钢管内表面进行磨削的钢管内表面磨削装置。

本实用新型的技术方案是：钢管内表面磨削装置由车体、车体驱动装置和安装在车体上的磨杆支架组成，磨杆、磨杆驱动装置和磨杆尾端配重块组装成一体后铰接于磨杆支架上，在磨杆头部下方独立安装有磨杆升降装置，磨杆头部安装砂轮。

所述的磨杆包括芯轴、长外管及二者之间的深沟球轴承，轴承间使用定位套定位，外管设有加强筋。

所述的磨杆升降装置采用丝杠螺母起升机构。

本实用新型的优点在于采用长磨杆设计，能对12米长钢管内孔进行磨削，磨杆具有升降功能及调整磨头压力大小的功能，加工方法简单，价格低，且其磨光和抛光的表面比内镗外车表面光洁度高。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型磨杆结构示意图。

其中1为芯轴；2为长外管；3为深沟球轴承；4为定位套；5为加强筋。

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

本实用新型由车体、车体驱动装置和安装在车体上的磨杆支架组成，磨杆、磨杆驱动装置和磨杆尾端配重块组装成一体后铰接于磨杆支架上，在磨杆头部下方独立安装有磨杆升降装置，磨杆头部安装砂轮。

由于待加工管较长，一般在12米左右，所以为了保证长磨杆在高速旋转的条件下工作的稳定性，将磨杆设计为如图2结构，芯轴与外管之间选用深沟球轴承实现转动，轴承间使用定位套定位。外管设有加强筋。为了不影响芯轴的直度，保证轴承安装精度，外管采用45钢精镗，芯轴采用45钢机加工调质后精磨，轴承采用进口轴承，保证了磨杆整体组装后转动自如，无卡阻现象。

本实用新型工作时，先将待加工管件放在托轮胎上，用7.5Kw电机通过托轮带动黑皮管以50～60转/分旋转，磨头用11KW电机带动磨杆驱动，以1500转/分对黑皮管内径进行磨削。车体驱动装置采用电机变频调速，使进给量在20～50mm/min之间连续可调，带动车体及磨杆前行。升降装置采用丝杠螺母起升机构，带动磨杆升降以满足磨削不同管径的需要；磨头压力的调整采用杠杆原理，在磨杆尾端通过加减配重块调整磨头的压力，使磨头压力在30～50Kg范围内，可避免因管件内表面的不规则对砂轮造成的损坏。