[实用新型]报废率低的回复反射器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车应用领域，特别是一种报废率低的回复反射器。

背景技术

回复反射器又名反光片或反光晶格，它的材质主要是PMMA，PC，ABS塑胶件。主要见于汽车，摩托车，自行车，电动车，公路交通的反光或被动光源部分。主要是利用反射器内部的花纹进行“借光反光”为原理的无源反光，通俗的说就是反光器，反光花纹，具体原理就是一条平行的灯光照射通过空气和透明的塑胶片进入三个棱镜面折射而返回的光。在国内的法规GB11564法规和交通JT/T388，T390公路道钉等法规中有详细的反光数值规定。在国外的ECER3，ECER48，SAE，DOT，JIS，ECER27三角警告牌，BS6102自行车反光片法规中都有详细的介绍和规定反光片的制作要求，使用要求和法规强制要求。回复反射器的制作，主要是通过开发模具，配料配色，注塑产品和完成配光和组装等工序所得。反光片的安装依据车轴进行，规定为“前白“侧黄”“后红”的装车规范。车体装载或个人佩戴反射器或反光装置，可以起到反光警告作用。只要有出射的灯源正面照射到反光物体上，就产品回光，通常在300米都可以被反射。一般汽机车的前照灯为20000CD值以上，故反光的光强也是大于9600MCD值，所以起到警告或告知后方的机动车驾驶人员及时知晓，保持距离或刹车。尤其是现在国外和国内流行的不行反射器或反光挂件，使得人体在山坡偏远或路灯设施不明朗的条件下被发现或照亮反光的效果，也称为“无源光明”。

目前已经有的安装方式：回复反射器采用两颗螺栓安装在保险杠上，需要两颗螺栓与螺母，此方式成本较高，装配复杂，降低生产效率，还导致回复反射器模具结构复杂，增加模具成本。另外一种回复反射器的安装方式采用一颗螺栓和螺母安装在保险杠上，此方式虽然结构简单，但是其外观必须为圆形，限制了反射器和保险杠的造型和外观，而且回复反射器与保险杠的间隙段差不易控制。

实用新型内容

本实用新型为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单的报废率低的回复反射器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种报废率低的回复反射器，其包括回复反射单元，卡入螺栓，螺母，卡座以及定位销，所述的定位销设置在保险杠的对应的定位小孔内，所述的卡入螺栓的另一端设置在放入保险杠的大孔内，所述的螺母固定该卡入螺栓，所述的卡入螺栓与该回复反射单元的卡座卡入式连接。

本实用新型解决进一步技术问题的方案是：所述的回复反射单元上设置多个凸起，该凸起与保险杠接触。

本实用新型解决进一步技术问题的方案是：所述的多个凸起的数量是4个或者6个。

本实用新型解决进一步技术问题的方案是：所述的多个凸起设置在该回复反射单元1的四周。

本实用新型解决进一步技术问题的方案是：所述的凸起是凸台或者圆台。

本实用新型解决进一步技术问题的方案是：其进一步包括至少一十字平面，其与保险杠接触。

本实用新型解决进一步技术问题的方案是：该十字平面的数量是两个。

相较于现有技术，本实用新型提供一种报废率低的回复反射器，简化了回复反射器局部结构，只设计一个螺栓卡座，采用卡入螺栓，可以降低后回复反射器零件的报废率，能够实现简易安装，提高生产效率，简化回复反射器的模具结构，降低模具成本，安装牢固，具有防止回复反射器转动和连接不稳定，更容易控制后回复反射器与保险杠的间隙与段差。

附图说明

图1是本实用新型的报废率低的回复反射器的结构示意图。

图2是本实用新型的报废率低的回复反射器的回复反射单元的结构示意图。

图3是本实用新型的报废率低的回复反射器的安装示意图。

图4是本实用新型的报废率低的回复反射器的定位销的结构示意图。

图5是本实用新型的报废率低的回复反射器的使用状态参考示意图。

具体实施方式

以下内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种报废率低的回复反射器，其包括回复反射单元1，卡入螺栓2，螺母3，卡座以及定位销5。

所述的卡入螺栓2卡入该回复反射单元1的卡座内，所述的定位销5设置在保险杠4的对应的定位小孔内，所述的卡入螺栓2的另一端设置在放入保险杠4的大孔内，所述的螺母3固定该卡入螺栓2。