[实用新型]铁道货车转向架的斜楔减振装置

权利要求书

1.一种铁道货车转向架的斜楔减振装置，包括斜楔组成(1)和安装在所述斜楔组成(1)下方的减振弹簧组件(2)，所述斜楔组成(1)由斜楔体(1b)、安装在所述斜楔体(1b)侧立面的主摩擦板(1a)、以及安装在所述斜楔体(1b)倾斜面的副摩擦块(1c)构成，其特征在于：所述斜楔组成(1)的结构设计参数满足如下数学关系：α＝16～30°，且μ＜tgα＜μ+μ₁；其中，α为所述副摩擦块(1c)的摩擦面与铅垂面之间的夹角，μ为所述主摩擦板(1a)的摩擦系数，μ₁为所述副摩擦块(1c)的摩擦系数。

2.根据权利要求1所述铁道货车转向架的斜楔减振装置，其特征在于：所述斜楔组成(1)的宽度L＝200～260mm。

3.根据权利要求1或2所述铁道货车转向架的斜楔减振装置，其特征在于：所述减振弹簧组件(2)的力学性能满足如下数学关系：K₁×ctgα＝K×C/2μ；其中，K₁为所述减振弹簧组件(2)的刚度，K为铁道货车转向架的中央弹簧悬挂装置的总刚度，C为铁道货车转向架的相对摩擦系数，且C的取值范围为0.05～0.15。

4.根据权利要求1或2所述铁道货车转向架的斜楔减振装置，其特征在于：所述副摩擦块(1c)与所述斜楔体(1b)的倾斜面之间为凸凹球面配合连接结构。

5.根据权利要求3所述铁道货车转向架的斜楔减振装置，其特征在于：所述副摩擦块(1c)与所述斜楔体(1b)的倾斜面之间为凸凹球面配合连接结构。

6.根据权利要求4所述铁道货车转向架的斜楔减振装置，其特征在于：所述副摩擦块(1c)的数量为两件，对称布置在所述斜楔体(1b)的倾斜面上。

7.根据权利要求5所述铁道货车转向架的斜楔减振装置，其特征在于：所述副摩擦块(1c)的数量为两件，对称布置在所述斜楔体(1b)的倾斜面上。

8.根据权利要求1或2所述铁道货车转向架的斜楔减振装置，其特征在于：所述斜楔体(1b)采用钢质或铁质材料制成，所述主摩擦板(1a)采用高分子材料制成，所述副摩擦块(1c)采用改性尼龙材料制成。

9.根据权利要求3所述铁道货车转向架的斜楔减振装置，其特征在于：所述斜楔体(1b)采用钢质或铁质材料制成，所述主摩擦板(1a)采用高分子材料制成，所述副摩擦块(1c)采用改性尼龙材料制成。

10.根据权利要求4所述铁道货车转向架的斜楔减振装置，其特征在于：所述斜楔体(1b)采用钢质或铁质材料制成，所述主摩擦板(1a)采用高分子材料制成，所述副摩擦块(1c)采用改性尼龙材料制成。