[实用新型]大抗菱刚度铁道货车转向架

权利要求书

1.一种大抗菱刚度铁道货车转向架，包括前后轮对组成(4)、两个侧架组成(1)、一个摇枕组成(2)和两组中央弹簧悬挂装置(8)，所述轮对组成(4)的两端安装有轴承组成(7)，所述侧架组成(1)的两端导框通过承载鞍(6)承放在所述轴承组成(7)上，所述摇枕组成(2)的两端安装在所述中央弹簧悬挂装置(8)上，所述中央弹簧悬挂装置(8)承放在所述侧架组成(1)的中央方框内，所述中央弹簧悬挂装置(8)包括承载弹簧组件(8c)、安装在承载弹簧组件(8c)两侧的减振弹簧(8b)、以及安装在减振弹簧(8b)顶部的小顶角斜楔(8a)，所述小顶角斜楔(8a)的主摩擦面(8a₁)与侧架组成(1)的侧架立柱摩擦板(1a)贴合，所述小顶角斜楔(8a)的副摩擦面(8a₂)与摇枕组成(2)的摇枕八字面(2a)贴合，其特征在于：所述小顶角斜楔(8a)的结构设计参数满足如下数学关系：α＝16～30°，且μ＜tgα＜μ+μ₁；其中，α为所述副摩擦面(8a₂)与铅垂面之间的夹角，μ为所述主摩擦面(8a₁)的摩擦系数，μ₁为所述副摩擦面(8a₂)的摩擦系数。

2.根据权利要求1所述的大抗菱刚度铁道货车转向架，其特征在于：所述小顶角斜楔(8a)的宽度L＝200～260mm。

3.根据权利要求1或2所述的大抗菱刚度铁道货车转向架，其特征在于：所述减振弹簧(8b)的力学性能满足如下数学关系：K₁×ctgα＝K×C/2μ；其中，K₁为所述减振弹簧(8b)的刚度，K为所述中央弹簧悬挂装置(8)的总刚度，C为铁道货车转向架的相对摩擦系数，且C的取值范围为0.05～0.15。