[实用新型]固定式T梁和I梁模板系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢筋混凝土构件的模板系统，特别是一种钢筋混凝土横梁的模板系统。

背景技术

T梁和I梁是桥梁工程中常用的两种横梁，现有T梁和I梁的预制，模板的拆装都是手动，并且是分段的：一段一段地手工拆下来，组装时一段一段地手工组装。费力费时，且调整麻烦，而且由于手工安装的误差以及模板的分段，往往会在侧模的背面安装槽钢或工字钢作为背楞，来保证安装的准确及模板的稳定，而这种侧模会增加模板重量，减少操作空间，增加施工难度。这种T梁和I梁预制的模板体系存在效率低，劳动强度大，费工费料，预制成品质量不稳定等缺点。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种固定式T梁和I梁模板系统，要解决现有的T梁和I梁的模板系统拆装费力费时，调整麻烦且预制成品质量不稳定的技术问题；并在采用液压动力系统时实现用钢量少占地少的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种固定式T梁和I梁模板系统，包括对称围合在待浇注混凝土梁两侧和底部的左侧模板总成、右侧模板总成和底模总成，所述底模总成固定在混凝土底台中部的凸台上，混凝土底台的左右两侧通过预埋锚环固定有对称的左侧支架和右侧支架，左侧支架和右侧支架的顶面低于底模总成的底面，且分别固定有水平的导轨，一侧导轨上移动连接有左侧模板总成，另一侧导轨上移动连接有右侧模板总成；左侧模板总成和右侧模板总成之间通过对拉杆连接，左侧模板总成和右侧模板总成的开合由位于底模总成的下方的一组左推油缸和一组右推油缸驱动，左推油缸的底座通过固定端销轴固定在右侧支架的支座左侧，左推油缸的伸缩端通过活动端销轴与左侧模板总成顶推连接，右推油缸与左推油缸驱动方向相反，右推油缸的底座通过固定端销轴固定在左侧支架的支座右侧，右推油缸的伸缩端通过活动端销轴与右侧模板总成顶推连接。

所述左侧模板总成和右侧模板总成的内侧形状与混凝土T梁或I梁外侧面的形状相对应。

所述左侧模板总成和右侧模板总成为整体钢模，外侧面无背楞，两段之间通过定位穿销或螺栓连接。

所述左侧模板总成和右侧模板总成的顶部外侧连接有栏杆。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

首先，其左侧模板总成和右侧模板总成是分段制作的，使用时拼装在一起，一旦拼装成形后就不用再拆开，使用时整体使用，整体开，整体合，整体横向移动，整体纵向行走，无需拆装。这样就省去了拼装时间，不需要吊车，提高了工作效率。同时由于不拆装还减少了拆装过程中的损伤，提高了模板的使用寿命。由于调试合格后不再拆装，所以取消了每次拆装过程中的误差，保障了模板的精度，也保证了外观质量。

其次，开合模板总成时采用了液压油缸作为开合动力，生产效率较高。而且由于采用了液压开合提高了模板系统的自动化程度，减轻了工人的劳动强度。提高了施工安全系数，实现文明施工。

再者，其左侧模板总成，右侧模板总成采用无背楞设计的新方案，减轻了模板重量，操作空间加大，减少了设备投资。

最后，将油缸放在混凝土梁的下边，使油缸穿过底模总成来驱动侧模板总成的开、合运动，节省了钢材，节约了占地面积。

本实用新型与传统技术相比，模板的精度和质量都有了很大程度的提升，同时也提高了施工时的工作效率，提高了施工安全系数，还达到了减少设备投资，节省钢材，节约占地面积的目的。

本实用新型可广泛应用于混凝土T梁和I梁的预制施工。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的开模结构示意图。

图3是模板系统工作过程的合模正视图。

图4是是模板系统工作过程的合模俯视图。

图5是是模板系统工作过程的开模正视图。

图6是是模板系统工作过程的开模俯视图。

附图标记：1－待浇注混凝土梁、2－预埋锚环、3－左推油缸、4－左侧模板总成、5－右侧模板总成、6－对拉杆、7－混凝土底台、8－底模总成、9－右侧支架、10－左侧支架、11－固定端销轴、12－活动端销轴、13－导轨、14－右推油缸、15－栏杆。

具体实施方式