[实用新型]一种转向节锁紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锁紧机构，尤其是一种转向节总成上的转向节锁紧机构。

背景技术

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，故其在汽车的安全运行中起到了至关重要的作用。现有汽车的转向节总成包括有转向节、挡泥板、制动盘和轮毂总成，转向节总成在固定锁紧是采用在转向节轴头螺纹部位加工出平面，然后通过锁紧螺母起到锁紧轮毂总成的作用，锁片与这个加工平面相适配，并通过螺钉与锁紧螺母连接在一起，从而起到了防护锁紧螺母松动的作用。现有的转向节锁紧机构包括有转向节、轮毂轴承、调整螺母、锁紧垫圈、六角螺母。传统方式是将轮毂轴承固定在转向节上，调整好间隙后将锁紧垫圈套设于转向节的轴头上，再通过六角螺母将轮毂轴承固定在转向节上。但是此种锁紧方式还无法保证六角螺母和锁紧垫圈能一直保持稳定的锁紧状态，在汽车的运动中常常会因为震动等因素引起六角螺母的松动，而一旦六角螺母松动并脱落后，则转向节总成很可能会在汽车运动中从轮毂轴承上脱离，从而导致意外事故发生。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种安全可靠，且结构简单的转向节锁紧机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种转向节锁紧机构，包括转向节、轮毂轴承、锁紧垫圈、螺母，将锁紧垫圈套设在转向节的轴头上，螺母位于锁紧垫圈与转向节相抵触一侧的另一侧，螺母压紧锁紧垫圈，其特征是：所述锁紧垫圈包括垫圈本体和锁环，垫圈本体上设有与锁紧垫圈径向相平行的限位台，锁环套设于转向节的轴头上并位于螺母和垫圈本体之间，锁环的一端向螺母侧壁所在面折弯，另一端向垫圈上的限位台所在面折弯，锁环与螺母和垫圈本体构成周向上的限位配合。其中，所述锁环上向螺母侧壁和垫圈本体上限位台折弯的端部分别与螺母侧壁和垫圈本体上限位台紧密贴合。另外，所述锁环可以为长条状，锁环上供转向节轴头穿过的轴孔孔径与转向节的轴头直径相适配。

本实用新型的有益效果在于：螺母外形一般为多边形，普遍采用六角螺母作为锁紧用螺母，锁环套设于转向节的轴头上并位于螺母和垫圈本体之间，且锁环分别向六角螺母的侧壁和垫圈本体上限位台所在面折弯并紧密贴合，即锁环端部与六角螺母形成周向上的限位配合，以及锁环端部与垫圈本体形成周向上的限位配合，从而防止螺母在周向上发生转动。锁环上供转向节轴头穿过的轴孔孔径与转向节的轴头直径相适配，从而避免了锁环在转向节轴头上发生摆动的情况出现，影响锁紧效果。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

附图说明

图1为本实用新型实施例的示意图。

图2为图1的A局部放大图。

图3为本实用新型实施例转向节、螺母、垫圈本体和锁环的组装图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，本实施例包括有制动器1、轮毂总成2、制动盘3、转向节总成4和弹簧托架5，转向节总成4包括有转向节41，其中转向节总成4和轮毂总成2的固定是通过转向节锁紧机构来实现的，而转向节总成4上的转向节41、轮毂总成2上的轮毂轴承21、锁紧垫圈6以及六角螺母7，锁紧垫圈6包括有垫圈本体61和锁环62，轮毂轴承21、垫圈本体61、锁环62和六角螺母7依次套设于转向节41的轴头上并彼此压紧，六角螺母7有六个角度不同的侧壁，每个侧壁所在面均为平面，圆形的垫圈本体61上设有与其径向相平行的限位台611，锁环62为圆形，锁环62上供转向节41轴头穿过的轴孔孔径与转向节41的轴头直径相适配，锁环62两端部分别有端面向六角螺母7侧壁和垫圈本体61上限位台611折弯，并且锁环62上折弯的端面与六角螺母7侧壁和垫圈本体61上限位台611紧密贴合，由于锁环62所折弯的两端部对称且折弯角度相互平行，此时锁环62与六角螺母7和垫圈本体61构成了周向上的限位配合，如果六角螺母7要转到将会受到锁环62的限位，避免六角螺母7在周向上发生转动。由此在各种恶劣的环境中，尤其是振动剧烈的情况下，六角螺母7也不容易发生松动甚至脱离的情况出现，从而在最大限度上保护了汽车的安全性，保证了人们的财产和人身安全。其中，锁环也可以为长条形，这样不仅不影响使用效果还节约了生产成本，增加了生产者的效益。