[实用新型]汽车前桥轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车前桥轮毂。

背景技术

传统的汽车前桥轮毂包括：轮毂本体，轮毂本体设置有轴孔以及车轮法兰盘，轴孔轴向两端设置有内轴承孔与外轴承孔，其轴孔呈圆柱形结构，轮毂与与转向节通过如下方式设置：轮毂轴孔的内轴承孔与外轴承孔处分别设置有内轴承与外轴承，转向节连接端固定在内轴承与外轴承内。然而，轮毂轴孔呈圆柱形结构，内轴承与外轴承在汽车运行过程中容易产生位移，使得内轴承与外轴承在轮毂轴孔内固定不稳固，从而影响汽车的安全性能。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足，提出本实用新型。本实用新型的目的在于提供一种内轴承与外轴承在轮毂轴孔内固定更加稳固的汽车前桥轮毂。

为达上述目的，本实用新型公开的汽车前桥轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体设置有轴孔以及车轮法兰盘，轴孔轴向两端设置有内轴承孔与外轴承孔，其特征在于：所述的外轴承孔内侧壁设置有向中心凸起的环状凸台。如此设置，外轴承固定在轮毂外轴承孔时，由于环状凸台向外侧的台壁的作用，使得外轴承在轮毂外轴承孔内不易产生位移，进而使得外轴承更加稳固的固定在轮毂外轴承孔内，进而提高了汽车的安全性能。

本实用新型进一步设置：所述的内轴承孔外侧壁设置有向中心凸起的环状凸台。如此设置，内轴承固定在轮毂内轴承孔时，由于环状凸台向内侧的台壁的作用，使得内轴承在轮毂内轴承孔内不易产生位移，进而使得内轴承更加稳固的固定在轮毂内轴承孔内，进一步提高了汽车的安全性能。

本实用新型更进一步设置：所述的轴孔外侧端部设置有供轮毂轴头套固定的环状凹台。如此设置，使得轮毂轴头套通过螺栓固定在环状凹台内，减少了因轮毂轴头套直接固定在轮毂车轮法兰盘的外侧面上而造成的松脱。

本实用新型再进一步设置：所述的轴孔内侧端部设置有供轮毂油封固定的环状凹台。如此设置，使得轮毂轴孔内的漏油缝隙呈曲折状，从而使得轮毂油封效果更加良好。

综上所述，本实用新型汽车前桥轮毂技术方案，具内轴承与外轴承在轮毂轴孔内固定更加稳固的效果，且油封效果更加良好。

以下结合说明书附图对本实用新型的结构作进一步描述：

附图说明

图1为本实用新型汽车前桥轮毂结构图

图2为本实用新型汽车前桥轮毂与转向节连接结构图

具体实施方式

参见附图1、附图2，本实用新型公开的汽车前桥轮毂技术方案，包括轮毂本体1，轮毂本体1设置有可供转向节2安装的轴孔101以及车轮法兰盘102，轴孔101轴向两端设置有内轴承孔103与外轴承孔104，外轴承孔104内侧壁设置有向中心凸起的环状凸台105。如此设置，外轴承3固定在轮毂外轴承孔104时，由于环状凸台105向外侧的台壁的作用，使得外轴承3在轮毂外轴承孔104内不易产生位移，进而使得外轴承3更加稳固的固定在轮毂外轴承孔104内，进而提高了汽车的安全性能。

内轴承孔103外侧壁设置有向中心凸起的环状凸台106。如此设置，内轴承4固定在轮毂内轴承孔103时，由于环状凸台106向内侧的台壁的作用，使得内轴承4在轮毂内轴承孔103内不易产生位移，进而使得内轴承4更加稳固的固定在轮毂内轴承孔103内，进一步提高了汽车的安全性能。

轴孔101外侧端部设置有供轮毂轴头套5固定的环状凹台107。如此设置，使得轮毂轴头套5通过螺栓6固定在环状凹台107内，减少了因轮毂轴头套5直接固定在轮毂1车轮法兰盘102的外侧面上而造成的松脱。

轴孔101内侧端部设置有供轮毂油封7固定的环状凹台108。如此设置，使得轮毂轴孔101内侧端部的漏油缝隙呈曲折状，从而使得轮毂油封效果更加良好。