[实用新型]抗扭十字交叉梁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车辅助设备，尤指一种抗扭十字交叉梁装置。

背景技术

自卸车副车架的作用是保护底盘主车架，减小底盘主车架受到较强冲击，并且有平衡车箱的作用，如图1所示的现有的副车架结构示意图，其包括第一纵梁1’、第二纵梁2’、连接第一纵梁1’、第二纵梁2’的中横梁3’和后横梁4’以及位于后横梁4’后面的翻转轴5’，翻转轴5’安装于第一纵梁1’和第二纵梁2’上，当自卸车行驶在矿区较复杂的路况下时，由于车箱会前后左右摇摆，与车箱连接的副车架翻转轴5’受到较强的冲击易发生扭曲变形，导致副车架的第一纵梁1’、第二纵梁2’与中横梁3’及后横梁4’连接处开焊，使车辆使用寿命降低并带来危险，这就需要增加一套特殊的抗扭装置来避免此隐患的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗扭十字交叉梁装置，其抗扭强度大使副车架不易开焊。

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为：一种抗扭交叉梁装置，其中包括第一、二交叉梁，所述第一、二交叉梁呈X形交叉焊接在一起，所述第一交叉梁的一端焊接于中横梁与第一纵梁连接处，所述第一交叉梁的另一端焊接于后横梁与第二纵梁连接处，所述第二交叉梁的一端焊接于中横梁与第二纵梁连接处，所述第二交叉梁的另一端焊接于后横梁与第一纵梁连接处。

本实用新型抗扭交叉梁装置，其中所述第一交叉梁与第二交叉梁连接处的上面固定连接有第一加强板。

本实用新型抗扭交叉梁装置，其中所述第一加强板与第一、二交叉梁通过螺栓连接或焊接。

本实用新型抗扭交叉梁装置，其中所述第一交叉梁的两端部上面分别焊接第二、三加强板，所述第二加强板与第一纵梁及中横梁焊接，所述第三加强板与第二纵梁及后横梁焊接，所述第二交叉梁的两端部上面分别焊接第四、五加强板，所述第四加强板与第二纵梁和中横梁焊接，所述第五加强板与第一纵梁和后横梁焊接。

采用上述方案后，本实用新型抗扭交叉梁装置通过第一、二交叉梁呈一定角度焊接在副车架中横梁与后横梁上，有效改善车辆的横向稳定性，当重载自卸车行驶在矿区较复杂的路况下由于货箱左右摇摆对副车架后端造成强劲冲击时，该装置会将所受的扭曲力扩散到整个副车架，大大的增加了副车架的抗扭曲强度，使副车架不易开焊。

附图说明

图1是现有的副车架结构示意图；

图2是本实用新型抗扭交叉梁装置的实施例结构示意图。

下面结合附图，通过实施例对本实用新型做进一步的说明；

具体实施方式

请参阅图2所示，本实用新型抗扭交叉梁装置包括第一交叉梁1、第二交叉梁2、第一加强板7、第二加强板8、第三加强板9、第四加强板10和第五加强板11。

第一交叉梁1和第二交叉梁2呈X形交叉焊接在一起，第一交叉梁1的一端焊接于中横梁3与第一纵梁4连接处，第一交叉梁1的另一端焊接于后横梁5与第二纵梁6连接处，第二交叉梁2的一端焊接于中横梁3与第二纵梁6连接处，第二交叉梁2的另一端焊接于后横梁5与第一纵梁4连接处。

第一交叉梁1与第二交叉梁2连接处的上面通过螺栓固定第一加强板7。

第一交叉梁1的两端部上面分别焊接第二加强板8和第三加强板9，第二加强板8与第一纵梁4及中横梁3焊接，第三加强板9与第二纵梁6及后横梁5焊接，第二交叉梁2的两端部上面分别焊接第四加强板10和第五加强板11，第四加强板10与第二纵梁6和中横梁3焊接，第五加强板11与第一纵梁4和后横梁5焊接。

本实用新型抗扭交叉梁装置通过第一交叉梁1和第二交叉梁2呈一定角度焊接在副车架的中横梁3与后横梁5上，并且有第一加强板7、第二加强板8、第三加强板9、第四加强板10和第五加强板11对第一纵梁4、第二纵梁6、中横梁3、后横梁5、第一交叉梁1和第二交叉梁2进行加强，有效改善了车辆的横向稳定性以及提升了副车架整体抗扭曲强度，当重载自卸车行驶在矿区较复杂的路况下由于货箱左右摇摆对副车架后端造成强劲冲击时，该装置会将所受的扭曲力扩散到整个副车架，大大的增加了副车架的抗扭曲强度，使副车架不易开焊，提高整车使用寿命，并且起到保护车辆运行稳定性及周边人员及物品安全性的作用。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。