[实用新型]一种防止内球笼与变速箱差速器联结脱落的可拆卸装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种防止内球笼与变速箱差速器联结脱落的可拆卸装置。

背景技术：

目前，不管是轿车等速驱动轴还是ATV车等速驱动轴，与变速箱内的差速器配合，所采用的锁紧方式都是用C形弹性卡簧锁紧，但是这种设计用于ATV沙滩车或轿车路况不好的情况下易造成内球笼从变速箱内拉脱而酿成事故，且不易进行维修或更换，拆卸后很容易损坏差速器端花键和传动轴可移动端花键。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种防止内球笼与变速箱差速器联结脱落的可拆卸装置，它能更快捷方便使传动轴在差速器上安装与拆卸，而且不会使零部件损坏，在维修或更换的时候更容易拆卸，且在车辆行驶过程中，不会造成内球笼从变速箱内脱落。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：BJ式传动轴等速万向节是由保持架1、钢球2、星形套3、BJ钟形壳4、中间轴5、螺旋挡圈6、弹簧7、推杆8、C形弹性卡簧9、圆柱形顶尖10组成；钢球2设置在保持架1的两侧，星形套3设置在中间轴5的底部的外侧，BJ钟形壳4设置在保持架1、中间轴5、推杆8的外侧，螺旋挡圈6设置在中间轴5的上方，推杆8设置在中间轴5的上方，弹簧7设置在推杆8底部的外侧，C形弹性卡簧9设置在推杆8的顶端外侧，圆柱形顶尖10设置在C形弹性卡簧9的上方。

DOJ式传动轴等速万向节是由保持架1、星形套2、钢球3、DOJ筒形壳4、中间轴5、螺旋挡圈6、弹簧7、推杆8、C形弹性卡簧9、圆柱形顶尖10组成；钢球3设置在保持架1的两侧，星形套2设置在中间轴5的底部的外侧，DOJ筒形壳4设置在推杆8的外侧，螺旋挡圈6设置在中间轴5的上方，推杆8设置在中间轴5的上方，弹簧7设置在推杆8的底部外侧，C形弹性卡簧9设置在推杆8的顶端外侧，圆柱形顶尖10设置在C形弹性卡簧9的上方。

本实用新型其特征在于内球笼装在变速箱时，由于圆柱形顶尖的作用C形弹性卡簧不会收缩，始终保持固定的大小，杜绝传动轴从差速器脱落现象，在拆卸时，C形弹性卡簧会小于花键齿根圆直径，方便拆卸。

本实用新型具有以下有益效果：能更快捷方便使传动轴在差速器上安装与拆卸，而且不会使零部件损坏，在维修或更换的时候更容易拆卸，且在车辆行驶过程中，不会造成内球笼从变速箱内脱落。

附图说明：

图1是本实用新型BJ式内球笼万向节安装和拆卸的示意图；

图2是本实用新型BJ式内球笼万向节工作时的示意图；

图3是本实用新型DOJ式内球笼万向节安装和拆卸的示意图；

图4是本实用新型DOJ内球笼万向节工作时的示意图；

图5是本实用新型BJ式传动轴等速万向节的结构示意图；

图6是本实用新型DOJ式传动轴等速万向节的结构示意图。

具体实施方式：

参看图1-6，本具体实施方式采用以下技术方案：BJ式传动轴等速万向节是由保持架1、钢球2、星形套3、BJ钟形壳4、中间轴5、螺旋挡圈6、弹簧7、推杆8、C形弹性卡簧9、圆柱形顶尖10组成；钢球2设置在保持架1的两侧，星形套3设置在中间轴5的底部的外侧，BJ钟形壳4设置在保持架1、中间轴5、推杆8的外侧，螺旋挡圈6设置在中间轴5的上方，推杆8设置在中间轴5的上方，弹簧7设置在推杆8底部的外侧，C形弹性卡簧9设置在推杆8的顶端外侧，圆柱形顶尖10设置在C形弹性卡簧9的上方。

DOJ式传动轴等速万向节是由保持架1、星形套2、钢球3、DOJ筒形壳4、中间轴5、螺旋挡圈6、弹簧7、推杆8、C形弹性卡簧9、圆柱形顶尖10组成；钢球3设置在保持架1的两侧，星形套2设置在中间轴5的底部的外侧，DOJ筒形壳4设置在推杆8的外侧，螺旋挡圈6设置在中间轴5的上方，推杆8设置在中间轴5的上方，弹簧7设置在推杆8的底部外侧，C形弹性卡簧9设置在推杆8的顶端外侧，圆柱形顶尖10设置在C形弹性卡簧9的上方。

参看图1和图3，产品在安装或拆卸时，中间轴会顶住推杆压缩弹簧向花键部位移动，当推杆凹槽到达圆柱形顶尖位置时，C形弹性卡簧压缩圆柱形顶尖向推杆凹槽部位收缩，当C形弹性挡圈缩小至最大外径小于渐开线外花键齿根圆直径时，传动轴的花键与差速器的花键可以自由轴向滑动，能很容易的安装与拆卸。

参看图2和图4，产品在正常工作时，中间轴与推杆压缩分离，弹簧伸张，推杆凹槽向下移动，推杆顶部顶住圆柱形顶尖，C形弹性卡簧被撑大，当C形弹性挡圈最大外径略大于渐开线外花键齿订圆直径时，传动轴的花键与差速器的花键被锁死，不能轴向滑动，产品不会脱落。